上海临港物流园区奉贤分区圈围工程环评_精品.docVIP

上海临港物流园区奉贤分区圈围工程 环境影响报告书 目 录 1 前言 2 2 工程概况 3 2.1 项目概况 3 2.2 建设地理位置 3 2.3 项目等级和规模 4 2.4 施工组织安排 4 3 评价技术路线 5 3.1 评价范围 5 3.2 评价重点 5 3.3 环境敏感区与环境保护目标 5 4 工程分析 7 5 区域环境质量现状评价 9 6 环境影响预测评价结论 13 7 主要环保对策措施结论 16 7.1 施工期环境保护措施 16 7.2 运行期污染防治对策 18 8 结论 19 前言 为支持上海临港物流园区奉贤分区的开发建设，解决其后续土地资源不足的矛盾，促进区域的经济社会环境持续协调发展，拟新建上海临港物流园区奉贤分区圈围工程。 本工程建设单位为上海临港奉贤经济发展有限公司，工程的环境影响评价工作由上海勘测设计研究院。根据《》和《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，现将予以公示，征求公众对本工程环境保护工作的意见和建议。2010年月日工程概况 项目概况 建设地理位置 本工程位于长江口与杭州湾交汇处南汇咀以西的奉贤区境内，东起浦东新区（原南汇区部分）与奉贤区交界处的2007年圈围成陆的临港新城芦潮港西侧滩涂圈围工程西侧堤，南至规划大堤，西至中港水闸的东侧，北至现状海塘大堤。 图2.1-1 工程区域位置 项目规模 施工组织安排 评价技术路线 评价范围 海域 点（区）域 工程陆域评价范围为：00m区域内，以及其它可能受到影响的环境敏感点（区）。海洋环境，本工程环境评价重点为： 、沉积物环境的影响和环境对策措施和对策措施和对策措施和对策措施环境敏感区与环境保护目标环境敏感区经济鱼类的产卵场和场（1）生态环境 工程区域海洋生态环境（包括渔业资源）不因本工程建设而发生明显恶化。（2）水项目实施后工程域水质（3）海洋沉积物项目实施后工程沉积物保持质量类别海域利用 项目实施不对安全造成影响。 1.51 工程区域附近海洋环境敏感目标 序号 名称 1 码头 水工建筑物 芦潮港车客渡码头 东侧 上海电气重件码头 东侧km 中船三井码头 东侧 外高桥造船码头 东侧 中港水闸 西侧 2 排污口 奉贤东部污水 处理厂排海口 西南侧2km 临港新城污水 处理厂排口 东侧0.5km 3 滨海旅游区 奉贤“碧海金沙“旅游区 西侧8km 4 水体 杭州湾水体 工程前沿外部 5 中港外河前沿 工程西侧堤外 6 渔业资源 长江口捕捞区 工程分析 规划相符性分析建设符合国家产业政策本将建设通用及重件码头，重点配合临港新城产业区发展成为综合性港区。港区区是临港物流园区的重要组成部分，重点发展装备制造业和物流服务业，符合《长江三角洲地区港口建设规划（2004～2010）》布局要求与《上海港总体规划》相。 本工程所在海域属杭州湾北岸临港新城港区杭州湾北岸临港新城港区的管理要求工程环境影响分析施工期环境影响 工程建设初期，大堤下部软体排铺装和袋装碎石、块石抛填工序会导致海底泥沙再悬浮引起水体浑浊，污染局部海域水质。海底泥沙再悬浮可能引起沉积物中的污染物质释放对水环境造成二次污染，并对局部沉积物环境产生影响。工程海域悬浮物浓度升高将降低工程海域浮游植物生产力，对海洋生态系统带来影响。施工活动产生的施工污、废水、扬尘、施工噪声和固体废弃物可能对工程区域环境质量造成一定污染。 运行期环境影响 本工程建成运行后基本不产生污染物，不会影响工程周围的海洋水质、沉积物和生态环境等。工程对环境的影响主要为对海域水文动力条件和地形地貌冲淤环境的影响，表现为大堤前沿流态变化，现有冲刷程度加强，中港河口将出现一定程度的淤积。 区域环境质量 水文动力及泥沙条件根据现场实测资料，工程海域涨落流方向集中，潮流往复流基本稳定。奉贤中港月平均潮差为3.51m，月最大潮差5.22m，月最小潮差2.35m。海域落潮历时明显大于涨潮历时，平均涨落潮历时差值为1h05min。各垂线的悬沙级配比较均匀，中值粒径基本上在0.007mm～0.015mm之间。底质沙样中值粒径一般在0.010mm～0.030mm之间，泥沙粒径变幅不大，粗颗粒部分较少。大潮时垂线各层的含盐度变化不大，小潮时有所差别，表层的盐度略低。 地形冲淤条件 本区岸滩及海床地形的冲淤与整个杭州湾北岸一致，近10年来，近岸水下斜坡由临港工业区逐渐由东向西，由淤转冲，而距岸1000m以外的海床地形则受东部南汇嘴南滩冲刷西移影响，冲刷强度逐年加强，2005年以来有加大趋势。2005～2008年，奉0～奉4断面年均冲深5～13cm，而1999～2008年均刷深2～8cm，增加了2～6倍。长江入海泥沙的减少大范围圈围工程对“摇头沙”导致的岸线冲淤变化波动影响基本消除，为近年来本区堤外岸滩的稳定和海床