浅谈液化石油气的储运.docVIP

浅谈液化石油气的储运 姓名： 吕卓峰 班级： 08给排水1 学号： 0836240019 浅谈液化石油气的储运 摘要：液化石油气的储存和运输是石油气供应系统的重要环节。储存方式与存储量的大小要根据气源供应、用户用气情况等多方面的因素综合考虑确定；运输方式首先要根据供应基地的规模、运输距离和交通条件等选择，并进行方案的技术经济比较。同时，储运的过程中会涉及一些安全问题也不可忽略。 关键词液化石油气liquefied petroleum gas;LPG），炼厂气、天然气中的轻质烃类在常温、常压下呈气体状态，在加压和降温的条件下，可凝成液体状态，它的主要成分是丙烷和丁烷。(全压力式储存)、低温常压液态储存(全冷冻式储存)、固态储存。 2.1.2按空间相对位置 按空间相对位置可分为地层岩穴储存、地下金属罐储存、地上金属罐储存。其中地下金属罐储存又可分为全压力式、全冷冻式。[3] 2.2液化石油气储罐的一般设计参数 2.2.1储存天数与储存体积 储存天数主要取决于气源情况和气源厂到供应基地的运输方式等因素，如气源厂的个数、距离远近、运输时间长短、设备检修周期等。储存容积要由供气规模、储存天数决定。 2.2.2储罐的设计压力 液化石油气储罐的设计压力应按储罐最高工作温度下液化石油气的饱和蒸气压和一部分附加压力来考虑。 2.2.3储罐的容积充满度 液态液化石油气的容积膨胀系数较大，随着温度的升高，液态液化石油气的容积会膨胀。在任一温度下，储罐或钢瓶允许的最大灌装容积是指当液化石油气的温度达到最高工作温度时，其液相体积恰好充满整个储罐或钢瓶。[2]在储罐及钢瓶的灌装过程中，考虑到操作及制造中的各种误差，一般只允许灌装最大允许灌装重量G的0.9倍。 2.3液化石油气灌装工艺 将液化石油气按规定的重量灌装到钢瓶中的工艺过程称为灌装。钢瓶的灌装工艺一般包括空、实瓶搬运、空瓶分拣处理、灌装及实瓶分拣处理等环节。按灌装原理可分为：重量灌装和容积灌装；按机械化自动化程度可分为：手工灌装；半机械化、半自动化灌装；机械化、自动化灌装。（如下图） 3液化石油气的运输 液化石油气的运输方式为：将液化石油气从气源厂（或生产厂）运送到液化石油气供应基地的方式主要有管道运输、铁路运输、公路运输和水路运输。在进行液化石油气供应系统方案设计时，首先要根据供应基地的规模、运输距离和交通条件等选择运输方式，并进行方案的技术经济比较，当条件接近时应优先选择管道运输方式。 3.1管道运输 特点是：液化石油气的运输量大，系统运行安全、可靠，运行费用低。但这种运输方式一次投资较大(管道全线需一次建设完成)，金属(管材)耗量大。当运输量不大，但运输距离比较近时也可以采用管道运输方式。液化石油气管道输送系统一般由起点站(储罐、泵站、计量装置等)、中间泵站、终点站(储罐及储配站等)和输送管道构成。 如果输送距离较短，可以不设置中间泵站。[4]按其工作压力可分为： Ⅰ级管道，P4.0MPa Ⅱ级管道，1.6MPaP≤4.0MPa Ⅲ级管道，P≤1.6MPa[8] 3.2铁路运输 液化石油气利用铁路运输时，一般采用火车槽车作为运输工具。铁路运输方式适用于运输距离较远、运输量较大的情况。火车槽车配置数量主要取决于供应规模、列车编组情况、气源厂到储配站的距离、槽车几何容积及检修情况等。 3.3公路运输 液化石油气采用公路运输方式时，一般使用汽车槽车作为运输工具。采用汽车槽车运输方案时，应充分考虑汽车活动范围内的交通情况，如：道路路面及坡度、行车规定、桥梁限载等。要经过交通管理部门的批准，选择合理的运输线路。举例：如道桥的限高。目前，我国使用的液化石油气汽车槽车主要有三类：固定槽车、半拖式固定槽车及活动挡车。汽车槽车配置数量应根据运输量的多少、运输距离及槽车检修情况等因素确定。[6] 3.3.1固定槽车 固定槽车是将液化石油气储罐罐体及附件固定在载重汽车的底架上。由于受到汽车底架大小及载重量的限制，这类槽车的装载量一般不大，但整车性能好，运行平稳，行驶速度较快。[5] 3.3.2半拖式固定槽车 半拖式固定槽车是将液化石油气储罐固定在拖挂式汽车底架上，它比较充分地利用了汽车的拖挂功能，装载量比较大。 3.3.3活动槽车 活动槽车是将液化石油气的车用活动储罐用可拆卸的紧固装置安装在载重汽车的车厢上。车用活动储罐应符合国家的安全管理规定，并设置必要的安全装置和专用阀件。这种槽车装载量小，稳定性差，行车速度低，运输费高。 3.4水路运输 在水路交通运输比较方便的地方，使用装有液化石油气储罐的槽船运送液化石油气，也是可选择的方案之一。目前使用的主要有常温压力