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1. 概况
1.1工程名称
韶关市曲江区CNG加气站工程
1.2建设单位
韶关市有限公司
1.3公司性质
有限责任公司
1.4工程投资
工程总投资:万元
1.5资金来源
企业自筹
1.6工程规模
建站规模:CNG汽车加气子站二座
设计规模:15000标米3/日.座
1.7工程性质
城市市政基础工程(节能减排、环保)
2. 工程建设的必要性
2.1城市大气污染
随着城市建设发展、城市规模不断扩展、城市人口的增长将有力地促进城市各行各业的发展。城市的快速发展带来对市政基础设施、交通、能源的大量需求与消耗,随之而来的粉尘、噪音、污水及汽车尾气等污染源对大气环境污染将日趋严重。治理城市大气环境的污染已成为在城市求发展中不可回避、刻不容缓的课题。
在现代化城市中,汽车燃油排放出的废气是城市大气主要污染之一。据国外资料统计,大气中有67%的一氧化碳,33%的碳氢化合物,41%的氮氧化合物,20%的尘埃来自汽车废气。
醴陵市城市燃气系统已建成运行,城市煤烟型污染将被城遏制,城区大气中的碳氢化合物、硫氧化物、氮氧化物和碳氧化物等污染物将主要来自于汽车。
2.2发展天然气汽车是根治大气污染重要举措之一
作为根治大气污染的措施,国外已在大量使用燃气汽车。据1999年统计,全世界拥有800多万辆燃气汽车。前苏联区域内有120万辆,现俄罗斯拥有60多万辆;意大利40多万辆;日本30余万辆;美国400多万辆;在澳大利亚的悉尼、墨尔本两市的出租车全部使用燃气汽车。
在国内的四川、北京、上海、新疆、重庆等省市也在大力发展燃气汽车工程。据2001年资料统计,全国共有天然气汽车加气站193座,天然气汽车4.26万辆;液化石油气加气站277座,8.90万辆。在12个清洁汽车试点省市中,四川天然气汽车加气站124座,天然气汽车3.40万辆。乌鲁木齐市天然气加气站15座,天然气汽车1479辆,液化石油气加气站19座,液化石油气汽车3105辆。北京市天然气加气站20座,天然气汽车5000辆, 液化石油气加气站55座,液化石油气汽车3500辆。上海市燃气汽车35300辆;西安市天然气加气站6座,天然气汽车1190辆;深圳市燃气汽车5284辆;广州市燃气汽车7110辆;哈尔滨市燃气汽车2150辆;长春市燃气汽车4000辆;海南省液化石油气加气站3座,液化石油气汽车311辆。
燃气汽车是清洁汽车的主要组成部分,天然气汽车是燃气汽车的主流。有天然气资源的地方发展天然气汽车是世界潮流。
天然气汽车同燃油汽车相比,可综合降低废气污染物排放量82.2%,其排放物中碳氢化物可降低28%,微粒排放可降低42%,铅化物可降低100%,硫化物可降低70%以上,非甲烷烃类可降低50%左右。因此,推广发展天然气汽车可有效改善城区大气质量,具有良好的环境效益,是发展经济和改善人民生活环境的迫切需要。
2.3天然气汽车工程是改变交通能源结构的战略需要。
我国经济发展需求与石油资源现状的缺口较大,石油进口量呈逐年上升之势。石油供应受海上运输条件和国际形势制约。由市场供需矛盾而引发油品价格的波动,对交通运输业产生成本上升压力。
天然气燃烧性能良好,价格便宜且稳定;1立方米天然气约等于1.10升汽油当量。实施天然气汽车工程可减少对石油的依赖,对调整交通能源结构具有战略意义。
2.4发展天然气汽车是地方经济的新增长点
发展天然气汽车不仅利用现有资源、减少资金外流;同时能增加就业机会,增大基建投资与建设市场;并带动改车、设备生产与贸易等一系列新兴产业的发展,它将成为韶关市曲江区经济发展的一个新增长点。1 建设规模和内容 一座天然气加气母站,座天然气加气子站。根据燃气公司燃气设施分布和发展状况,将首先在建设一座天然气加气母站,然后根据城市发展规划汽车改装的进度和数量、市区车辆流动量,线路分布等情况在区内逐步建设加气子站。1.1 加气母站 20年-20年建设加气母站一座,地点在高新技术开发区内,占地15亩,天然气气源直接来自高压管道,经过调压、计量脱水、压缩,将天然气加压为25MPa,冲装至高压储气瓶内,然后通过运瓶车送至各加气子站。 设计规模:6000m3/天,工艺流程见图1。
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图1 工艺流程
1.2 加气子站 子站需要占地3—4亩,也可和加油站合建,子站接受钢瓶运转车运来的钢瓶组,配有小型压缩机,通过加气机向汽车加气。根据车辆改装情况拟建2-3个加气站,设计加气量1000m3/h。2 市场分析 经市场调查机动车10余万辆,其中公交车约1000辆,出租车约5000辆环卫车120辆,由于公交车和出租车利用率高,相对污染排放量大,因此在2008年以前,主要针对公交、出租车进行改造,在天然气汽车推广使用的初级阶段,可能加气子站相对较少,就必须考虑两种燃料并用,改车增加储气瓶及一套CNG
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