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汽车4s店内部培训资料--汽车的经营管理目录 第一章 经营管理与汽车工业………………………………………………? 1?? 第二章 汽车工业是怎样发展起来的………………………………………? 5 第三章 获得成功的必要条件………………………………………………? 14 第四章 生产规模的经济性…………………………………………………? 19 第五章 小公司怎样求生存…………………………………………………? 34 第六章 新车型的演进………………………………………………………? 41 第七章 关键的工艺过程和部门……………………………………………? 58 第八章 公司的管理机构……………………………………………………? 72 第九章 制造部门的组织机构………………………………………………? 89 第十章 各部门之间的联系…………………………………………………? 111 第十一章?? 采购与供应………………………………………………………? 113 第十二章?? 生产管理…………………………………………………………? 118 第十三章?? 零部件协作厂……………………………………………………? 132 第十四章?? 劳资关系…………………………………………………………? 140 第十五章?? 汽车工业中变化着的情景………………………………………? 157 第十六章?? 政府的影响………………………………………………………? 173 第十七章?? 若干统计资料……………………………………………………? 180经营管理与汽车工业  ?经营管理虽然看来只是同方法、系统有关，但它所涉及的根本上是人的问题。由于汽车生产  问题。此外，还应该看到汽车是由成千上万个零件组成的一个复杂整体这一事实。经常有人认 为，每条装配线上下来的汽车都是一样的，而实际上其中差别极大。这种品种的多样性，需要很 多部门以及协作厂的密切配合，也大大加重了操作人员的负担。所以总的说来，汽车工厂的经营 管理和内容包含着对大量人员、众多部门和大量零部件的控制问题。 ? ?当然，不同的制造厂都已逐步形成自己不同的技术和系统（或风格），其经营管理机构也有 很大不同。尽管如此，仍然存在着很大共同点。虽然有些制造厂向协作厂采购很大一部分零部 件，而另一些厂则自己生产其中的极大部分。无论情况怎样不同，实际上所有大的汽车制造厂都 自发制造发动机和变速器，自己生产钢板车身。发动机和传动系和制造涉及到铸造、锻造、机械 加工、热处理和装配；而车身制造则涉及到冲压、焊接、油漆和装配。虽然汽车制造还包括许多 别的专门技术，但上面举出的为汽车工业最基本的作业。区别汽车工业和其他工业的正是制造复 杂总成的高效率（在汽车工业中，生产节拍40—60秒钟是很平常的）。同时，一些专门的制造厂  车的质量和性能比缩短生产节拍重要得多。这是一个重大的特点，因为最重要的是市场战略的制 定应考虑公司的生产能力。制造经理必须参与制定基本的市场决策的总体战略。市场战略取决于 产品的类型，实际就是说，它是一种量大价廉的产品呢？还是一种高价的高级（图）产品？虽然 为了使一个公司保持稳定，产品的多样化常常是很必要的，但在市场战略中必须考虑其基本的实 力。一般说来，惯于销售大批量产品的人员不易适应小批量的产品，反之亦然。对于制造来说也 是如此。波尔舍或者洛特斯所采用的生产概念跟奥斯汀—莫里斯或大众的完全不同，而要大众在 生产“VW高尔夫”的线上生产高级的运动型轿车则或许根本不可能。有充分根据认为，杰戈娃公  多年来对它的生产决策产生了不利影响，因为这些公司的主要业务过去是、现在仍然是从事大量 生产。 ? ?从福特公司生产大型轿车的经验中可以体会到，要使公众信服它能生产批量大、售价低的车 型一样生产出高级轿车是多么困难。这个公司从一种大型但实质上是低挡的轿车“卓迪亚克”转 为生产“格兰那达”轿车共化了15年时间，后者已可以跟许多产量较小的轿车相竞争。在这段时  大的改革。 ? ?凡是比较成功的许多汽车公司，都十分重视其所占领的市场领域，这决不是偶然的。例如， BMW和戴姆勒—奔驰这两家公司虽然生产批量相当大，但它们都是专门占领“高挡品”的市场领域  了奥迪—USN（它生产的轿车以高档品市场为目标），这些事实，但生产仍旧是分散在各厂进行  曾经有一个时期打算私心奥斯汀—莫里斯转为生产高档品，虽然它的生产设备和生产人员很明显 只适合于生产市场上的大路货。由于它的所有部门都处于集中管理之下，在考虑不同的工厂和车 型的长处和短处或者在研究市场的需求方面，明显地缺乏一个总体战略。 首先要承认，管理好一个庞大的汽车制造企业是一项十分繁