加氢技术应用研究进展.pdfVIP

技术研发 内江科技 103 2007年第3期 加氢技术应用研究进展 马 强 贠世海 李凤岭 （中国石油大连石化公司生产新区） 摘 要 本文介绍了近年来国内外加氢技术的发展情况，其中包括汽油、柴油加氢精制技术和加氢裂化技术，并对加氢技术 的发展提出了一些建议。 关键词 汽油 柴油 加氢精制 加氢裂化 随着人们环境保护意识的不断增强，政府立法对尾气排放的要 生产硫含量小于10ppm的超低硫柴油，柴油的氮含量小于1ppm，十 求越来越苛刻，允许燃油中S、N的含量越来越少。这种情况使得 六烷值可以提高5～7个单位。 炼油企业所面临的油品脱硫任务变得越来越复杂。而与此同时，随 Prime-D加氢脱硫技术由IFP公司研发。该技术采用双剂或多 着原油的不断开采，重质油越来越多，所含有的S、N等杂原子化 剂系统，属中压深度及超深度一段或二段脱硫过程，脱硫的同时还 合物越来越多，分子结构也越来越复杂。目前，油品的改良脱硫过 能降低柴油的氮及多环芳烃含量，使柴油的十六烷值提高。采用 程，主要是加氢过程，该工艺过程在过去几十年中得到了飞速的发 Prime-D技术不但能加工直馏馏分油，也能加工裂化馏分油。深度 加氢脱硫可使柴油产品的硫质量分数低于500ppm，一段超深度加 展。截止2002年末，我国加氢总能力已达到8602.1万吨/年，比 氢脱硫可获得硫质量分数低于30ppm的柴油。柴油Prime-D深度或 2000年的5927.6万吨/年增加了2674.5万吨/年，增幅达45%，占全国 超深度加氢脱硫使用IFP公司HR系列催化剂，典型工艺条件：总压 原油蒸馏总能力的29.7%。其中，加氢精制6580.1万吨/年、加氢裂 -1 -1 力3.Mp0a ～5.0Mpa；反应温度34℃ 0 ～360℃；空速0.h 5 化(包括渣油加氢处理)2022万吨/年。由于我国加工进口高含硫原油 数量愈来愈大，加之我国对汽车排放有害物的严格限制，开发清洁 MQD 燃料技术成为当前我国炼油行业技术创新的重点。本文将就传统的 HDS工艺过程在国内外的发展现状进行分析并对加氢技术的发展提 出一些建议。 AS-250贵金属催化剂，不但可使芳烃深度饱和，而且可选择性地 加氢裂化，柴油的硫含量可降低至50ppm。二环以上多环芳烃体积 1 加氢精制技术 分数从16%降低至6%，十六烷值从49提高到51。 1.1 汽油加氢精制 Exxon研究与工程公司研发的柴油深度加氢脱硫(DODD， 国外汽油加氢技术 CDTECH、Scanfining、Prime- DieselOilDee G等催化汽油选择性加氢技术目前已经实现工业化。据报道，位于 同，主要差别是根据原料加氢脱硫的难易程度选用多床层反应器， Me-saieed的卡塔尔炼油厂的140万吨/年重油催化裂化装置，将 床层间注入急冷瓦斯。常规操作条件：氢分压5.2 ～6.2Mpa；