经典结构--日本丰田汽车.pptVIP

* 模具第一次开模,此滑块不动. 设计初稿(实际有点变动) 90 32.75 S01C-06在油缸的作用下滑动90MM,因S01C-01/S01C-03固定在S01C-06上,所以也滑动90MM,又因S01C-03与S01C-02有”燕尾槽-1”配合,当S01C-03移动90时,S01C-02朝箭头方向移动32.75.S01C-02在滑动时,”燕尾槽-2”起导向作用.前端有导轨. S01C-06 S01C S01C-02 S01C-01 S01C-03 燕尾槽-1(α=20°) α 燕尾槽-2 滑块滑出后模具正放的状态. 导轨(此导轨同”燕尾槽-2”一样,在S01C-02滑动时起导向作用) 90 S01C-06 S01C-01 S01C-03 S01C-02 S01C-10 S01C-16(定距拉杆) 此为滑块的二次开模动作,S01C-06在油缸作用下滑动115MM,因S01C-01在第一次滑动90MM后以与S01C靠破;S01C-03在S01C-05止动块的作用下连带S01C一起滑动.为确保S01C滑动的平衡,增加S01C-16两只定距拉杆带动S01C滑动. 115 S01C-05 此两孔为快速接头连接孔,S01C-02的水路由此转接到S01C,然后通过水路加长杆连接到转接水块. 燕尾槽-2 S01C-15(弹簧导销),为防止第一次滑动90MM时S01C-01/S01C-03与