超限运输调查及实行计重收费的可行性初探.pdf

维普资讯 第8卷 第5期 2008年3月 科 学 技 术 与 工 程 V01．8 No．5 Mar．2008 1671—1819(200815—1219—06 ScienceTechnologyandEngineering @ 2008 Sci．Tech．Engng． 交通运输 超限运输调查及实行计重收费的可行性初探 林洁梅 叶敬彬 张丽娟 郑少杰 邓树森 梁懋天 (华南理工大学建筑学院 ，交通学院 ，广州 510640) 摘 要 选择广东省有代表性的几条公路进行交通量及交通组成调查 ，利用便携式轮重仪进行现场轴重测试，得到车辆的轴 载谱、车辆总重及超载的可靠数据，掌握广东公路运输的超 限、超载现象，提 出以计重收费与行政手段相结合的办法，能有效 治理超限运输。 关键词 轴载谱 车辆总重 超限运输 计重收费 中图法分类号 U418．2； 文献标志码 B 随着经济的发展，交通量的增长，超限运输已 轴(每侧双轮胎)、双联轴 (每侧双轮胎)、三联轴 越来越严重，超重车辆 已成为路面破坏的重要 因 (每侧双轮胎)的代号为 1、2、5、7，其限重分别为 素。超限运输不但造成公路路面提前破坏，导致频 60、100、180和220kN。如整车 12代表前轴单轴单 繁的交通拥挤和严重的交通事故，还造成公路管理 轮、后轴单轴双轮；拖挂车 157代表前轴为单轴单 部门规费流失，严重破坏了道路运输市场的秩序。 轮、中轴双轴双轮、后轴三轴双轮等，余此类推。 给社会诸多领域带来了极大的负面影响。因此，研 选取广东省有代表性的两条高速公路 (简称高 究超限运输 的现状 以及超限运输对路面的破坏并 速 1、高速 2，均为双向4车道高速公路)、两条 国道 提出相应的对策已迫在眉睫。 (简称国道 1、国道2，均为双 向六车道一级公路)进 为掌握广东省公路的超限超载运输的现状 ，本 行交通量调查和轴重调查 。调查时间选择在正常 文选取广东省几条有代表性的公路进行交通量、轴 工作 日(周一至周五)，首先对公路各收费站交通量 重调查，在实测资料基础上，提出计重收费与行政 历年记录资料进行全面分析。采用连续式观测方 手段相结合是解决广东交通运输超限现状切实可 法，选取交通量较大的收费站进行 24h连续调查 ， 行的方法。 统计出各时段每类车的数量以及每类车中各种轴 载类型的车辆数。同时利用便携式轮重仪，将其置 1 交通量调查 于收费车道上，对所有除2轴 4轮 以下的客、货车外 的车辆进行称重，得出公路上行驶车辆的轴载谱、 1．1 交通量及车辆重量调查方法 车辆总重，掌握货车的超载情况。 目前。我 国公路各类行驶车辆 的轴型分为单 1．2 轴型比例调查 轴、双联轴和三联轴 3种。单轴 (每侧单轮胎)、单 交通量调查结果表明，高速 1、高速 2、国道 1、 国道 2的日交通量 (绝对数)分别为 13473、8384、 2007年 10月9日收到 35217和23273辆／日，国道的交通量较大，尤其 国 第一作者简介：林洁梅(1959一)，女，工程师，研究方向：土木工程、 道 1的交通量接近饱和状态。各条公路的交通组成 道路工程及其实验 。 如表 1所示。 通讯作者简介：张丽娟