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控制不停航施工中的信息安全隐患 一、工程概况 二、小组简介 三、选择课题 四、设定目标 五、目标可行性分析 六、原因分析及要因确认 七、制定对策 八、实施对策（每个对策的效果验证） 九、效果检查 十、总结巩固 十一、体会及今后打算 一、工程概况 武汉天河机场A380备降场改造工程，包括场道工程、助航灯光工程及给水消防工程。1、场道工程。拓宽跑道、滑行道道肩90225平方米；改造防吹坪10800平方米；C1处12.8米排水沟改造；挖运土方约7.5万立方；2、助航灯光及电气工程。更新跑道滑行道所有的一次电缆，部分二次电缆；3、消防给水工程。分别在跑道两端形成两个环状管网。 二、小组简介 三、选择课题 1、通畅完善的信息沟通不仅是保证工程本身安全、不停航施工过程安全，更关键的是保证机场正常航班航行安全。 2、因信息沟通不畅而引发的安全隐患，（收集整理中） 四、设定目标 按照上级下达的不停航施工安全责任目标，我们小组将此次课题目标设定为：不发生因信息沟通原因造成的不安全事件。 五、目标可行性分析 六、原因分析及要因确认 七、制定对策 八、实施对策（每个对策的效果验证） 九、效果检查 十、总结巩固 在不停航施工过程中，易出现因信息沟通不畅导致的安全隐患，我们克服了许多不利因素的影响，发挥出我们QC小组成员的创新能力，成功解决了这一难题。尤其是在施工后期，我们小组成员通过亲身体验，全程跟踪施工进程，取得了大量第一手资料，进一步验证了我们通过完善流程所取得的后果，从而巩固和固化经验，力争为今后类似工程提供可靠的依据。 十一、体会及今后打算 * 制图： 时间：2011年3月25日 是 司全权 不停航施工人员安全意识薄弱，对飞行区熟悉度不够，沟通存在语言障碍 分析研究 标准通讯用语培训少 8 是 刘鹏凯 协调部门众多，存在沟通不及时现象 分析研究 需要协调的部门多 7 否 程聪 此项为工程施工的客观需求因素，非本小组能够解决 现场验证 施工工程量大 6 否 孟晓祥 可通过更新通讯设备、制定详细的施工计划避免造成安全隐患 分析研究 施工时间跨度大 5 否 司全权 施工计划临时变化问题属施工方的行为较多，只要提前通报可避免临时信息的沟通不及时 分析研究 施工计划临时变化多 4 是 张聪 对现场所有40部通讯工具进行调查，使用时间在10年以上的就占了60% 现场调查 通讯设备性能差 3 否 李丽 责任明确，此项为非要因 现场查验 责任边界不明 2 是 刘颖 通过对项目部所有人员进行调查，90%以上人员认为无奖罚制度或没有落实。（数据支持） 现场调查 信息沟通制度不完善 1 是否要因 负责人 确认情况 确认方法 末端因素 序号 2、要因确认 制表： 时间：2011年3月30日 最终我们确认要因如下： QC小组针对上述4项要因进行专项研究，制定对策如下： 对 策 表 司全权 11月15日-11月20日 现场 由我小组组织相关人员进行信息安全和规范用语的教育 培训优秀率达到90%、合格率达到100% 加强培训 培训少 4 刘鹏凯 11月10日 现场 建立08:30、15:30每日两次的施工协调会机制 使施工相关单位对施工信息的知晓率为100% 建立施工协调会机制 需要协调的部门多 3 张聪 11月10日-12日 现场 统计分析使用中的通讯设备，及时跟换。 通讯设备运行正常 更新更换通讯设备 通讯设备故障多 2 刘颖 11月6日-10日 现场 制定一套信息通报沟通制度，并责任落实到人。 制定一套切实可行的信息沟通制度 完善信息沟通制度 信息沟通制度不完善 1 负责人 时间 地点 措施 目标 对策 要因 序号 制表： 时间：2011年4月5日 为确保达到目标，我们小组进行了多次活动，实施对策中的各项措施。 实施一：完善信息沟通制度 大概内容加上 由相关单位负责建立完善信息沟通制度，明确各单位信息安全责任人及信息通报人员的责权。 实施二：更新更换通讯设备 协调信息公司对通讯设备进行更换 1、我们小组对此次信息沟通所用的对讲机、值班固定电话等通讯设备进行了多次、全面彻底的统计分析，发现老化的通讯设备达到24台，其中因电池老化造成待机时间短的对讲机有12台，因设备老化造成通话信息模糊的有12台。 2、根据统计分析的结果，我们将因电池老化造成待机时间短的对讲机进行更换电池，对因设备老化造成通话信息模糊的对讲机进行了维修更新。 实施三：建立施工协调会机制 施工进场后每日早上8点30与下午3点30组织召开不停航施工协调会 （打破信息孤岛） 飞行区管理部收集当日施工内容，并提交书面作业单； 飞行区管理部组织与会单位对当日施工内容及相关措施进行讨论，提出意见； 飞行区管理部