国际货运代理实务课件之：短驳、中转与联运.ppt

第一节 短途接驳 一、派车服务 （一）基本概念 （二）派车时间及意外处理 （三）提取空箱 二、进出境水运与陆运短驳比较 　 （一）水运短驳的优点 　 （二）水运短驳的缺点 第二节 中转业务 一、概念 二、香港中转 一、概念 按地域可分：过境、国内中转、国际中转。 按运输方式来分：水路中转、道路中转、铁路中转、空路中转或是不同运输方式的结合。 国际中转不经中转国境内陆地运输的也称转运。 大多数的现代远洋货运都集装箱化了，加上国与国之间的多边协议让转运成为可能。随着世界贸易日益频繁和新贸易伙伴的增加，会涌现更多的转运新路线。 二、香港中转 （一）香港中转的一些概念 （二）香港港口状况概述 香港港口包括集装箱码头、内河货运码头、中流作业区、公众货物起卸区。 （三）香港中流作业模式及驳船运输流程 （四）中港陆运拖车运输作业流程 第三节 联运业务 一、传统联运 二、多式联运 三、传统联运与多式联运比较 一、传统联运 传统联运（Through Transport ）也称一般联运通常简称为联运，各段承运人联营运输但各负其责，中途托运人自行转运或由第一程承运人代办，联运可以使用同一份单证也可以使用不同的单证，分段计算运杂费和分段投保。 （一）国际铁路联运 （二）对港澳地区联运 （三）美加线的OCP运输 二、多式联运 （一）多式联运的概念和特征 多式联运特征如下： 1．这种运输必须使用全程提单（Combined Transport Bill of Lading）。即全程一张单证,一票到底。 2．联运经营人对货主承担全程的运输责任。即托运人一次托运，一次投保，共同履行一份多式联运合同。 3．联运经营人以单一费率（Single Factor Rate）向货主收取全程运费。即联运经营人一次计费，托运人一次付费。 4．必须是国际间的货物运输。 （二）多式联运经营人的责任 （三）多式联运单据 （四）大陆桥运输 5．同大陆桥服务有关运输方式 （1）巴拿马运河和干运河 （2）支线船舶和中转 （3）道路运输 （4）铁路运输 6．根据需要选择不同形式的大陆桥 （1）从北美的西海岸港口到欧洲港口运输。 （2）从远东和澳大利亚运输到欧洲港口或地区和相反方向 （3）从远东港口到北美东海岸和中西部地区。 （4）从欧洲港口到北美西海岸和中西部地区 （5）从北美东岸港口和中西部地区到远东港口 （五）海空联运 三、传统联运与多式联运比较 第四节 国际展品、私人物品及过境货物运输代理 一、国际展品运输代理 二、私人物品运输代理 三、过境货物运输代理 一、国际展品运输代理 （一）国际展品的运输 （二）国际展品的报关 二、私人物品运输代理 私人物品出境运输代理主要集中在两种货类：留学生行李和移民货。移民货比较特殊，通常全家移民要跨国搬家，东西太多，用行李带不走，所以要另想办法。虽然是私人物品但也要报关，提供的单证不同于货物报关；有的国际货运代理企业把这些物品处理成货物运出就会涉及到一些单证的非法买卖。 三、过境货物运输代理 货物进站 货物装车 发站承运 加封发运 出口货物国际铁路联运程序 ? 托运书面申请 铁路承运人审核车计划(仅整车需要) 受理托运 货物由内地装车至深圳中转和香港卸车交货，深圳站以南经罗湖桥到香港九龙，东莞常平经深圳笋岗口岸到香港葵涌码头。其特点为租车过轨、两票联运，既国内段使用铁路运单，香港段由外运公司签发货物承运收据（Cargo Receipt）。京九铁路和沪港直达通车后，内地至香港的运输更为快捷。由于香港特别行政区系自由港，货物在内地和香港间进出，需办理进出口报关手续。对澳门地区的铁路运输，是先将货物运抵广州南站、吉山站再转船运至澳门。 ? 美国内陆区域是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外的以东地区。加拿大也有个内陆区域。O.C.P.的运输过程就是中国大陆出口到美国的货物海运到美国西部港口卸货，再通过陆路交通（主要是铁路）向东运至指定的内陆地点。 O.C.P.运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成，但它并不是国际多式联运。海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。 ? 多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从接管货物的地点运至指定交货地点，也称为联合运输（Combined Transport）。 ? “多式联运经营人，是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是货主，而不是发货人的代理或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。”这很显然同目前国际最新的看法是不一致，二十多年来多式联运经营人从最早认定