关于调速器油泵控制系统技术改进的探讨.doc

关于调速器油泵电机控制系统技术改进的探讨 向 前 陈卫华 （湖南衡东县甘溪水电厂）（湖南衡东县甘溪水电厂） 【摘　要】针对我厂调速器油泵电机运行中存在的两个问题，1、主回路的交流接触器问题；2、反映调速器油压的电接点压力表的接点容易烧伤的问题；相应采取全新的设计方案和元器件，经试运行5 年后，将其设计原理和运行情况进行阐述，以供大家共同探讨。 【关键词】交流接触器；可控硅模块；电接点压力表；控制回路原理改进； 一、概述 众所周知，电动机启动和停止的主回路开关元件，几乎全部采用交流接触器，因为交流接触器有着结构简单、易于控制、接线清晰和价格适宜的显著优点，是电动机主回路的首选元器件；在目前的调速器油泵电机的通用设计和使用中，也无一例外地采用交流接触器。 在水电厂的油泵电机主回路中，有一个不同于其它电机的工作特点是：油泵电机启、停频繁，尤其是对于我厂运行了30多年的调速器而言，漏油、漏气量增大，更加增多了油泵电机的启、停次数；这样交流接触器的主触头因电弧损坏的概率就大大提高，更换交流接触器的情况也就经常发生。 在水电厂的油泵电机控制回路中，还存在着另一个问题，这就是反映调速器油压的电接点压力表，其表内电接点容量偏小（其容量为，交流负荷： 直流负荷： ）；在油压达到上限或下限的瞬间，其油压会有一定幅度的波动，也就在波动的短时间内，其电接点必将出现反复的通、断现象；这种反复通断所带来的电弧，极易烧坏其接点，而接点的损坏，我们也只能用整个仪表的更换来解决，造成了电接点压力表的频繁更换。 作为开关器件的油泵电机控制电路中（如图1所示）， 交流接触器是不可缺少的启动设备，尽管交流接触器制造技术和结构不断更新换代，但主触头拉弧损坏问题仍然没有得到彻底解决。接触器“接通”和“断开”所产生拉弧和火花，如果启停频繁，严重时极易使主触头灼伤熔化，造成电动机断相运行而损坏电机。 为解决这一问题，我们试用以可控硅模块替代交流接触器来实现油泵电机的无触点控制，从而消除接触器的更换问题，避免电机的缺相烧毁，提高了电路工作的安全可靠性。 现将其技改工作原理介绍如下： 2 控制电路的组成及工作原理 2.1 电路组成 1）主回路由6只大功率可控硅模块（21Ta、21Tb、21Tc、22Ta、22Tb、22Tc）替代传统电路中的交流接触器主回路控制线路，由保险20RDa、20RDb、20RDc和12个二极管21D1～21D6、22D1～22D6、21QJ、22QJ各三个常开触点构成可控硅模块触发回路。如图2所示 2）自动控制回路由压力信号器1YLX、3YLX和3个中间继电器21ZJ、22ZJ、23ZJ、21HA、21TA、22HA、22TA 、20ZK、21QJ、22QJ等构成，如图3 所示. 2.2 工作原理 1）主回路的工作原理 图2中合上20KK后，当继电器21QJ（22QJ）的三对常开触头闭合时，接通了可控硅模块21TA、21TB、21TC（22TA、22TB、22TC）的控制极回路，21TA、21TB、21TC（22TA、22TB、22TC）触发导通，这时接到电动机的三相交流电源A、B、C上,电动机启动；21QJ的3对常开触头处于复位时，21TA、21TB、21TC（22TA、22TB、22TC）的控制极失电，21TA、21TB、21TC（22TA、22TB、22TC）截止，断开三相交流电源，电动机停止。 2）控制回路的工作原理 图3中20ZK为1D、2D之间的切换开关，正常状态下一台油泵运行，一台热备用状态，21ZJ为油泵自动启动中间继电器，22ZJ为油泵自动停止继电器，23ZJ为备用油泵自动投入继电器，3YLX2为停止自保持压力信号器接点,因油压值下降至一定值时，1YLX1接通21ZJ线圈，使21ZJ的常开接点闭合，当此时20ZK处于1D正常运行2D备用状态，使21QJ带电闭合，21QJ自保持接点闭合，油泵电机自动启动，当油压上升至一定值时，1YLX3自动闭合，22ZJ带电断开电机自保持回路，使电机停止：当故障时，油压下降很快，下降至正常压力值以下，3YLX1接通，23ZJ带电，备用油泵启动回路接通22QJ，使备用泵2D启动，两台油泵同时工作。 5）主要元件的选择 主回路中，可控硅模块21Ta、21Tb、21Tc(22Ta、22Tb、22Tc)选用MTC55TA160（55A/ 1600V），触发二极管21D1～6（22D1～6）选用ZP-5A/1600V，空气开关20KK选用DZ47-63A：控制回路中中间继电器21QJ（22QJ）选用JZ7-62/380V，中间继电器21ZJ～23ZJ选用DZ-51-22/220V，转换