装配式公路钢桥在水利水电工程中的应用.doc

装配式公路钢桥在水利水电工程建设中的应用探讨 何毓 （湖南郴州贝雷片　贝雷桥厂 ） ［摘 要］：装配式公路钢桥在各行业得到广泛的应用，尤其是在全国已建和在建大中型水利水电工程前期施工中发挥了极其重要的作用，本文通过装配式公路钢桥在广西龙潭水利水电工程中的应用，浅谈装配式钢桥特点、分类、选型、安装等问题。 ［关键词］：装配式钢桥、设计、应用 前言 装配式公路钢桥，自1965年定型生产以来，在我国得到了很大的发展，尤其是在军事运输、抢险救灾等应急交通保障中，发挥了突出的作用。由于该桥具有结构简单、各部件轻巧、互换性强和容易组装、拆卸等特点，深受广大用户的欢迎，并在国际上享有很高的声誉。 自八十年代以来某区先后兴建了多座大中型水利水电工程，如龙滩水电站岩滩水电站大化水电站百龙滩水电站平班水电站龙滩水电站321”公路钢桥 “321”装配式公路钢桥是在原英国贝雷（BAILEY）桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁。“321”公路钢桥，原设计为单跨桥梁，最大架设长度为69m，使用的局限性比较大，因此，国家定点设计单位对“321”公路钢桥作过多项革新研究，把这种器材成功地移植到浮桥、多跨桥、吊桥上，使“321”公路钢桥器材的使用性能大大提高。 “321”钢桥的桥净宽为3.7m，单车道，主桁可单排、两排或三排并列，桁架上的上下弦杆可另设弦杆加强。架设钢桥首先要确定桥梁的跨径，才能利用不同等级的荷载选定桥型，跨径应取3m的整倍数，各种组合跨径可由9m至69m。其适用于汽车—10级、汽车—15级、汽车—20级的列车，500kN履带车（履带—50）和800kN平板挂车（挂车—80）等五种荷载，桁架各种组合形式有：单排单层、双排单层、三排单层（加强的单排单层、双排单层、三排单层）。双排双层、三排双层（加强的双排双层、三排双层），桁架高度1.4m。 1.2.2 HD200型公路钢桥 HD200型装配式公路钢桥（简称“200”型钢桥），是在“321”公路钢桥的基础上，参照英国美贝公司最新设计的Compact200型钢桥，由中交公路规划设计院设计和开发的新一代战备钢桥，这种钢桥从外观上看与“321”公路钢桥没有多大区别，只是桁架的高度由原来的1.4m提高到2.134m，桥面宽由3.7m扩到4.2m，但大大提高了桥梁的抗弯能力和刚度，减少了桥梁的竖向变形，且注有公制和英制两种尺寸，以便于国际接轨。试制成功的“200”型钢桥，在强度、刚度、稳定和抗疲劳等方面，均优于“321”公路钢桥，是目前国内同类桥梁中最先进的装配式公路钢桥。 “200”型钢桥的桥面系统、支撑系统和连接系统比“321”钢桥也有较大的改进和提高，“200”型钢桥的跨径，采用重型加强弦杆时，单车道桥梁可达66m，双车道桥梁可达51m，每节长度3.0m，跨径取3m的整倍数。单车道桥面净宽为4.2m，双车道桥面净宽为7.4m。“200”型钢桥的设计荷载，还增加了美国荷载标准HS-15和HS-20两种，目前荷载最大等级可达汽车—60级。桁架各种组合形式有：单排单层、双排单层、三排单层、四排单层（加强的单排单层、双排单层、三排单层、四排单层）。 HD100型（简称“100”型钢桥）是“200”的简化类型，适用于汽－20以下荷载的桥梁。 HD2001型、HD2002型、HD2003型、ZB200型装配式公路钢桥，是在HD200型桥的基础上结合我国车辆超速超载习惯及我国的具体实情和各种不同工地的施工需要而优化一种200型钢桥。这四种钢桥的外观尺寸与HD200型装配式公路钢桥完全一样，只是在HD200型装配式公路钢桥的基础上增加了抗高剪、抗高弯的能力，使荷载最大等级由原来的汽车-60级增加到挂车-120级。桥面系在原来基础增设了双横梁接口，同时桁架的各种组合形式也增加了五排单层、六排单层及各种双层结构。 1.2.3 “321”钢桥与“200”钢桥的对比 表1 “321”钢桥与“200”钢桥的主要对比 序号 项 目 “321” 钢桥 “200” 钢桥 1 桁架高度2.134m 2 横梁的高度400mm 3 横梁材料 27a工字钢窄异缘H型钢6550cm4 23700cm4 5 每节桁架横梁根数 1 2 6 横梁与桁架的联结横梁夹具方式高强度螺栓与桁架竖杆的联结桥梁的抗风拉杆柔性与桁架下弦的联结刚性与横梁腹板上的耳板相连桥面系结构钢桥面板与纵梁分开钢桥面板与纵肋是闭合截面正交异性钢桥面板行车道宽度单车道净宽3.7m 单车道桥面净宽42m 双车道桥面净宽74m 11 不加强桥内力和惯矩单排单层SS 双排单层DS 单排单层SS 双排单层DS 弯矩 /(kN·m788.2 1576.4 1034.3 2027.2 剪力 /kN