无线网状网及其在铁路应急通信中的应用.doc

无线网状网在铁路通信中的应用Wireless mesh network and in railroad emergency communication application Yang Chengpu，Luo Jinwen (Lanzhou Jiaotong University; Lanzhou 730070) Abstract: Wireless mesh networks is a new type of wireless broadband access network, which combines wireless local area network and the advantages of Ad Hoc network and is a large capacity, high-speed, coverage wide range of network, first introduced the origin of the development of wireless mesh networks, followed by studies of the wireless mesh network structure and characteristics, and finally introduces the railway emergency communications and wireless mesh network deployment emergency communications in railway applications , and the current research focus in wireless mesh networks and development prospects of doing. Key words:Wireless mesh network; Network architecture; Railroad emergency communication 中图分类号: TN92 文献标识码无线网状网(WMN)，还被称为多跳（multi-hop）网络【1】，是近年被高度重视和快速发展的新型网络技术，支持宽带高速多媒体业务服务就已经提出来了，但人们真正开始关注它是在近几年。可以说，无线Mesh网络是在移动Adhoc网络的基础上产生发展的。移动Adhoc网络是美国军方为了在战场上通信而研发的。2000年初，美国ITT公司将其为美国军方研发的战术移动通信系统的一些专利转让给了MeshNetworkS公司，该公司借此开发了一系列具有自主知识产品的无线多跳网络民用产品WMN全套技术产品。并在市场上获得了极大的成功。与此同时，Nokia，Nortel，Tropos，Skypolit，RadiantNetworks和Firetide等多家公司开发的WMN产品相继问世。从此WMN进入了飞速发展的时期，同时也给移动Adhoc网络本身的发展注入了新的活力。其间，摩托罗拉公司极为关注 MeshNetworks公司的发展，于2005年成功将其收购。2004年7月，耶路撒冷宣布“无线耶路撒冷”计划，同年8月，“热点阿姆斯特丹”开始新建城市WiFi，以及后来中国台北的“无线新都”计划和各大高校的“无线校园”等都是基于IEEE802.11的无线网状网技术。 2.无线网状网的网络结构与特点 2.1无线网状网的网络结构 无线网状网有三种网络结构，即平面结构，多级结构和混合结构，如图1所示。 图1 无线网状网平面结构 在平面结构中，各个节点都是对等的关系，而且每个节点都有分组转发功能，它们都包含相同的MAC、路由、安全和管理等相关协议，既可以接入网络，也可以转发其他节点的消息。各个节点之间可以形成任意拓扑结构。每个节点都可以直接或通过其他节点的转发间接的收到另外一个节点的消息。当然，如果两个节点距离太远，中间需要经过多个节点转发才能通信，这样就会产生延迟累加，这也是多跳网络的共同的特点【2】。 图 2 多级结构 图2为多级结构，在此种结构中，MESH路由器同时具有路由选择和中继功能。它分为两层，下层节点可以通过MESH路由器接入上层网络。此种网络结构优点是构建网络成本低，网络覆盖率高，可靠性强。缺点是各个网络节点不能直接通信。 图 3 混合结构 混合结构是前两种结构的一种组合结构，在这种结构中，用户节点增加了路由和转发功能，因此相对于多级结构，此种结构中的每个节点都能直接无线互联，这也是目前无线网状网中最普遍的一种组网结构。 2.2无线网状网的特点 无线网状网是低功率的多级跳点（multi－hop）系统，它是一种与传统无线网络完全不同的新型无线网络技术，可以认为它是WLAN与Ad hoc网络的结合