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1B424023 掌握水泥混凝土路面施工的方法 模板及其架设与拆除 施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板，塑料模板等易变形模板。 支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。 纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。 模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。 模板与混凝土拌合物接触表面应脱模剂。 模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0Mpa方可进行。 混凝土拌合物搅拌 搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。 每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天（周、旬、月）对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。 应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。 外加剂应以稀溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。 拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90%。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。 三、混凝土拌合物的运输。 1、应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。 2、运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过实验、加大缓凝剂或保塑剂的计量 3、混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面、途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。 四、轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑 高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用轨道式摊铺机进行施工。一、二、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。 准备工作 提前做好模板的加工与制作，制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5~2.0倍模板数量，以及相应的加固固定杆和钢钎。 测量放样：恢复定线，直线段每20米设一中桩，弯道段每5~10米设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出混凝土路面浇筑的边线桩，用三寸长铁钉直线每10米一钉，弯道每5米一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确定后，方可导线架设。 导线架设：在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎（以不扰动铁钉为准）长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜。进行超平测量，在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线（可用白粉笔）应准确为±2mm。然后将设计标高线用绳拉紧栓记牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎，位置要准确。 模板支立：依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。模板支立应牢固，保证混凝土在浇筑、振捣过程中，模板不会位移、下沉和变形。模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证混凝土浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。 铺设轨道：轨道可选用12型Ⅰ字钢或者12型槽钢均可，一般只需配备4根标准Ⅰ字钢长度即可，向前倒换使用，并应将Ⅰ字钢或槽钢固定在0.5m×0.15m×0.15m的小型枕木上，枕木间距为1米。轨道应与中心线平行，轨道顶面与模板顶面应为一个固定差值，轨道与模板间的距离应保持在一个常数不变。应保证轨道平稳顺直，接头处平滑不突变。 摊铺机就位和调试：每天摊铺前，应将摊铺机进行调试，使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度，调整混凝土刮板至模板顶面路面标高处，检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。 （二）混凝土摊铺 1、摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。 2、混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。 3、摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土初凝时间。 4、摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握不能亏料，可适当略有富余，但不能太多，防止被刮到模以外。 5、摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表面平整不缺料。 6、每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处按缩缝处理。 7、当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范