特大桥主墩承台钢吊箱整体施工组织设计.docVIP

江珠高速公路江门段第七合同段 主 墩 承 台 施 工 组 织 设 计 中铁十三局集团第一工程有限公司江珠高速公路项目部 目 录 工程概况 工程概述……………………………………………………………………………………………1 第二章 钢吊箱施工方案 概述………………………………………………………………2 工期安排…………………………………………………………3 施工准备…………………………………………………………3 钢套箱施工工艺流程图…………………………………………4 套箱的承重系统及安装…………………………………………5 六、套箱的下放 ………………………………………………………7 七、封底砼的浇注 ……………………………………………………8 八、割除护筒、焊接支撑钢管 ………………………………………9 九、分层浇注承台砼 …………………………………………………9 十、机械及劳动力安排 ………………………………………………9 十一、施工注意事项…………………………………………………10 十二、主要部位受力计算……………………………………………10 劳劳溪特大桥承台大体积混凝土温控施工方案………………………………………………………16 大体积混凝土施工工艺流程图 ………………………………16 大体积混凝土施工 ……………………………………………16 附录 ………………………………………………………钢吊箱附图 第一章 工程概况 一、工程概述 ,在深湾和学湾之间跨越劳劳溪河。 全线分8个合同段，本合同段为第7合同段，里程为K15+298.3～K20+659.364，全长5.361公里，其中特大桥劳劳溪特大桥长644米，桥型布置为（3-30+40+6-30）mT梁+（79+130+79）m连续梁+1-40m预应力T梁，全桥桥面总宽26m，分幅布置，每幅桥面宽12.8m。桥址处河道顺直，河滩地形平坦，两岸植被较好，桥台处山势陡峭。线路与劳劳溪水道右交角75度。劳劳溪为III（4）级航道，最高通航水位3.49m,通航净高10m，通航孔跨度不小于130m。 劳劳溪大桥主桥为（79+130+79）m连续箱梁，箱梁为预应力混凝土结构，中支点梁高7m，跨中梁高2.8m。劳劳溪特大桥主墩承台尺寸为3.5m×7.6m×12.2(14.2)m，、3米，承台施工季节大约在5月份，此时该地区降雨量较大，相对水位较高，经过技术经济比较，承台施工采用吊箱施工。 劳劳溪特大桥主墩承台尺寸为3.5m×7.6m×12.2(14.2)m，属大体积混凝土 五、套箱的承重系统及安装 劳劳溪特大桥主墩承台套箱承重结构上面部分为工字钢。双56工字钢以6条6m高的支承在桩基础上的60×50cm底面的钢筋砼立柱作承重结构。使用32条32mm的精扎螺纹钢下放。 1、浇注支承立柱 桩头清理完成后，在桩头承力柱位置处用风枪钻15根直径3cm深40cm的孔，底部埋设15根直径20cm长60cm钢筋，采用锚固剂锚固，作为承力柱与桩基的锚固。支撑立柱底面混凝土凿深10cm。在其上浇注施工时注意预埋承台钢筋。钢板垫平每条立柱，并拉线定位，确保每排立柱纵横同线。 2、下放吊梁、承重梁安装、底板铺设 通过测量放样，按照设计将2I25a承重底梁吊放在平台相应位置上，将2I40工字钢下放吊梁吊放在承重底梁上，通过螺栓联结。 在底板吊梁顶铺设2mm钢板作为底板，并将钢板焊接成整体，作为先期浇筑封底混凝土的底模。在底板上延混凝土受力方向每50cm焊接一根通长φ8钢筋，在浇筑承台混凝土时使钢板与封底混凝土一同受力。 3、承重双56工字钢顶梁及吊杆布置 在支承力柱顶用钢板调平。再吊装预先岸上拼好的双56工字钢。并焊接在预埋钢板上。吊杆的布置在承重梁安装后进行。吊杆上部通过扁担梁架在贝雷架上，下穿过工字钢及底板预埋的2寸焊管。以避免砼浇注时结实吊杆，焊管接长4.5m。 4、安装侧模及第一层内撑、对拉系统 1）、承台侧模的安装 承台侧模面板大块整体钢模、背肋以10#槽钢加劲，间距80cm，模板间用4mm厚橡胶垫夹紧，第一次模板立3m高，第二次立1.5m。 考虑到施工的方便，套箱侧模安装前，内撑及对拉统使用的工字钢及对拉杆等材料须先吊进套箱内。其安装工艺如下： a、模板安装顺序为先安装横桥向再安装顺桥向模板。安装前，先在底板上每隔1.5m焊一段25cm长的[10槽钢作为模板脚的定位及固定用，再在10#槽钢的内围把底层加劲槽钢2[10安装好，之后就可进行模板的安装。第一块模板先吊装横桥向最靠