第二版集控技师考试小抄.docVIP

1、有时过热器管壁温度并没有发现超温，但仍发生爆管，是何原因？?答：1、因为管壁温度安装测点的数量有限，测点的代表性差，不能反映所有管壁温度的真实值，因此没有装测点的管壁实际运行中可能已发生超温，但壁温显示不出其超温情况； 2、所装的管壁温度测点是炉外壁温，与炉内璧存在温度差，部分管子炉内壁温可能大大超过其控制的壁温差值而发生超温爆管； 3、所装管壁温度一次元件误差大或二次仪表不准，壁温指示错误，误导操作人员。、哪些情况下可投油稳燃，哪些情况下严禁投油爆燃？答：锅炉出现燃烧不稳的先兆，如氧量急剧大幅度升高，负压摆动增大，汽压降低，灭火保护的个别火焰指示灯闪烁或熄灭，应及时投油稳燃或迅速采取其它稳定燃烧的措施。如燃烧不稳已比较严重，负压指示负至—200Pa或以下，灭火保护有一层及以上的火焰指示灯熄灭，即锅炉发生严重燃烧不稳时（灭火保护尚未动作）严禁投油爆燃。停止进水时为何要开启省煤器再循环门？? 答：锅炉停止进水时省煤器如仍受热，水通过循环管在省煤器，汽鼓之间形成循环，以保护省煤器的安全低负荷运行时为何应在不影响安全的前提下维持稍低的氧量运行？? ? 答：低负荷运行时炉膛温度相对较低，煤粉气流的着火困难，燃烧稳定性相对较差，维持高氧量运行会进一步降低炉膛温度，降低炉膛内煤粉燃烧浓度，燃烧的抗干扰能力降低，导致灭火的发生低负荷运行时维持稍低的氧量运行1、燃料质量变差，如挥发分下降，水分、灰分增大，使燃料着火及燃烧稳定性变差，燃烧完全程度下降。2、煤粉细度变粗、均匀度下降。3、风量及配风比不合理，如过量空气系数过大或过小，一二次风率或风速配合不适当；一二次风混合不及时。4、燃烧器出口结渣或烧坏，造成气流偏斜，从而引起燃烧不完全。5、炉膛及制粉系统漏风量大，导致炉膛温度下降，影响燃料的完全燃烧。6、锅炉负荷过高或过低。负荷过高时，燃料在炉内停留时间缩短；负荷过低时，炉温下降，配风工况也不理想，都影响燃料的完全燃烧。7、制粉系统中旋风分离器堵塞，三次风携带煤粉量增多，不完全燃烧损失增大。8、给粉机工作失常，下粉量不均匀。 6、机组运行时，引起表面式加热器端差增加的原因有哪些？运行中造成加热器端差上升的原因很多，比较常见的有：（1）因加热器水管破裂造成水从管内流出或者因疏水器失灵以至汽侧水位升高而淹没加热器水管，致使蒸汽的凝结放热难以进行，表现为加热不足，端差上升。（2）加热器抽气系统故障或者加热器漏气严重（对于处于真空状态的加热器而言）致使加热器内不凝结气体积聚，这些气体附着在水管外侧，致使传热恶化，端差上升。（3）加热水管的表面被污染或结垢，使传热热阻增加，端差上升。（4）电厂常采用堵管的方法来临时解决加热器水管破裂的问题而不至完全切除加热器，但是当堵塞的管束过多时就会造成传热面积减少而引起端差的上升。 7、 汽轮机运行中，其隔板受哪些作用力？这些作用力在什么条件下最大？它们对隔板的安全工作有何影响？在运行中如何才能保证隔板安全工作？解答：汽轮机运行中隔板承受其前后蒸汽压力差产生的作用力；隔板喷嘴内蒸汽加速产生的反作用力。这些作用力在最大流量工况下最大。隔板前后蒸汽压力差产生的作用力，使隔板产生弯曲变形，隔板体内孔产生轴向位移；喷嘴叶栅顶部截面产生较大的弯曲应力。蒸汽加速对喷嘴叶栅产生的反作用力，在叶栅顶部和根部截面产生较大的弯曲应力。隔板体内孔轴向位移过大，可能使汽轮机动、静部分发生摩擦；喷嘴叶栅弯曲应力过大，可能产生裂纹。 运行中控制汽轮机调节级汽室蒸汽压力不超过允许值，即能保证隔板安全工作。  汽轮机运行中，其转子承受哪些作用力？哪些因素影响这些作用力的大小？这些作用力过大，对转子安全工作有何影响？在运行中如何保证转子安全工作，使其具有一定的使用寿命？解答：汽轮机运行中转子承受其高速旋转产生的离心力；蒸汽作用在转子叶轮、轴肩和汽封凸肩上的轴向力；转子振动在其中产生的动应力；转子内部温度不均产生的热应力；传递机械功率的扭矩。旋转产生的离心力与转速的平方成正比；蒸汽作用在叶轮上的轴向力与叶轮面积和其两侧蒸汽的压力差成正比；蒸汽作用在轴肩上的轴向力与其面积和该处蒸汽的压力成正比；转子振动在其中产生的动应力与振动的振幅和频率成比例，振动频率愈高、振幅愈大，动应力愈大；转子内的热应力与转子内、外壁温差和轴向温差有关，温差愈大，热应力愈大；传递机械功率的扭矩与机组的负荷成正比，以发电机短路时扭矩最大。离心力过大，将使其合成应力大于许用应力，严重时造成转子飞车；轴向力的合力过大，使推力轴承承受的轴向推力超过其承载能力，推力轴承因温度过高而烧损，造成汽轮机轴向动、静间隙消失，而发生摩擦或叶片断裂；转子振动的动应力和热应力过大，可能使其合成应力大于许用应力，并将加快其材料的疲劳，使转子应力集中部位出现裂纹，缩短使用寿命，甚至发生断裂；转子振动过