三山一号隧道安全施工方案.doc

三山一号隧道安全施工方案 一、工程概况 （一）工程简介 三山一号隧道位于湘桂铁路柳南线，隧道全长1338m，进口里程DK687+637,出口里程DK688+975。全隧均位于直线上，隧道纵坡为人字坡，进口段坡度为3.0‰，出口段坡度为-12.0‰。进口端洞门型式采用耳墙式洞门，出口端洞门型式采用台阶式洞门。设计行车速度为250km/h，满足开行双层集装箱要求。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨。设计轨面至道床底面高度为77cm。 （二）地形地貌 属低山丘陵地貌，地形起伏较大，海拔高程150-250m，相对高差100m。自然坡度20-30°，斜坡上覆盖层较薄，多为旱地，多种植桉树，坡脚见基岩出露。 （三）地层岩性和地质构造 测段上覆第四系全新统坡洪积之坡残之粉质黏土，下伏基岩为寒武系第三段粉砂岩，燕山期花岗岩。该隧道发育两条断层。 （四）地质条件 段内不良地质为顺层偏压及软质岩风化崩解，无大的不良地质，地质条件一般。本隧道发育两条断层，岩层倾角较缓且产状有变化，风化带较厚，进出口段岩体多块状或碎块状。 （五）隧道风险评估 本隧道工程为本项目重大风险源之一，可能导致的风险有洞口边仰坡坍滑、洞内坍方、触电、机械伤害及职业伤害。 在施工中采取的措施：严格按照设计要求进行施工，加强施工过程管理，制定各种安全技术操作规程，进行超前地质预报工作及施工中的监控量测工作，编制应急救援预案并实施安全演练。 二、安全管理方针与安全目标 （一）安全管理方针 安全第一、预防为主、综合治理。 （二）安全目标 杜绝生产安全较大及以上事故，遏制生产安全一般事故；杜绝因铁路建设引起的较大及以上事故，遏制因建设引起的一般B类及以上事故。 三、安全组织机构 本工程实行指挥部-项目部-施工队三级管理。各级管理组织均相应成立以本组织主要负责人为组长、副职及技术负责人为副组长、相关部门负责人或相关人员为组员的安全生产领导小组，具体由安质部负责，下设专职安全员2名。 三山一号隧道工程安全领导小组如下。 组 长：张布水 副组长：黄仁波 组 员：罗永涛 张伟东 姚 军 陈建培 田晓宁 张志强 崔少庆 岳 峰 林 财 翁武松 专职安全员：周德康 任国聚 四、基本规定 根据《铁路隧道工程施工安全技术规程》规定结合设计、业主对本工程的安全技术要求，作出下列规定。 1、一般规定 1.1根据本工程安全组织机构组成人员情况，明确每个人的职责责任，制定施工安全措施，在工作中对照落实，责任到人。 1.2项目部安全总监领导组织开展安全技术工作。包括编制安全专项方案、作业指导书、安全技术交底、进场人员安全教育、机械设备安全操作规程及日常安全检查记录等。 1.3所有进入隧道施工现场的人员，必须按规定佩戴相应的劳动防护用品，遵章守纪，听从现场安全员指挥。 1.4隧道洞口建立值班室，设专人值班，建立隧道进出人员动态管理制度。 1.5根据业主标准化工地建设要求，在隧道洞口设置“六牌一图”。 1.6隧道施工应配备消防器材：灭火器、消防锹、消防桶及消防砂池。 1.7临时用电应遵守《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301）有关规定。 2、施工机械 2.1根据本工程规模、地质条件、施工方法等因素，配置的主要机械有：挖掘机3台、装载机3台、衬砌台车2台、钻孔台车2台、防水板张挂台车2台、风动凿岩机50台、自卸车10台、冷弯机2台、发电机2台、砼输送泵4台（备用2台）、砼拌和机2台、砼喷射机4台、通风机2台及抽水机5台。 2.2施工机械作业场所应有必要的照明，光照度不得小于50lx。 2.3制定施工机械安全操作规程，特种司机必须持证上岗。 2.4加强施工机械维护保养，使其始终处于良好状态。 2.5严禁汽油机械进洞。洞内使用柴油机械应安装废气净化装置。 2.6施工机械还应遵守《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301）有关规定。 五、安全施工方案 1、洞口工程 1.1本着标准化施工的原则对施工场地进行详细规划，包括“三通一平”（水、电、路、场地）、弃碴场地及材料堆放场地等进行合理布置。 1.2洞口开挖前，应先清理洞口上方及侧方可能滑坍的表土、危石，疏通流水沟渠，排除积水。 1.3应先作好洞顶截天沟、场地排水沟等排水设施，确保排水通畅，再进行洞口开挖。 1.4洞口开挖必须按设计要求进行边、仰坡放线，自上而下分层开挖，分层支护，严禁掏底开挖或上下交叉开挖。 1.5洞口开挖作业区应设置防护栏杆、防护网及人员专用上下通道。 1.6及时做好洞口边仰坡防护，尽早修建洞口，再进行暗洞施工。 1.7明洞和洞门应避开雨天施工。 1.8隧道施工，应遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测” 的原则进行。 2、超前地质预报 为保证本隧道施工安全，优化设计，实现信