海运销售培训手册.docVIP

一、对国际货运的具体概括： 1、对世界及中国港口的熟悉（见世界主要港口中英文对照表）。熟悉中国和世界的基本地理知识，如需要了解这些国际属于哪些区域，各个国家的邻国有哪些，各个国家的主要的港口有哪些等。 熟悉从中国港口至世界各港口的航程（由客服部整理一张可以参考的表格，附件2）。 熟悉从上海港出口和进口的拖车（江浙沪）的价格（由客服部整理一张可以参考的表格，附件3） 熟悉各种主要的贸易条款的不同涵义： 1、CIF（COST，INSURANCE AND FREIGHT）：成本加保险费、运费。是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，而且在CIF术语中卖方还必须为货物在运输中灭失或损坏的买方风险取得海上保险。（即由发货人来负责国际段运输，找货代） 2、FOB（FREE ON BOARD）：装运港船上交货。是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。这是指买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或损坏的风险。（即由收货人来负责国际段运输，找货代） 3、CF、CFR（COST AND FREIGHT）：成本加运费 。是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，但不包括保险费用。（即由发货人来负责国际段运输，找货代） 4、DDU（DELIVERED DUTY UNPAID）：未完税交货。是指卖方将货物运至进口国的指定地，可供买方收取时，即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至该处的费用和风险（不包括关税、税捐和进口时所需支付的其他费用，以及办理海关手续的费用和风险）。买方必须负担由于他未及时办理货物进口清关而引起的额外费用和风险。 5、DDP（DELIVERED DUTY PAID）：完税后交货。是指卖方将货物运至进口国的指定地，可供买方收取时，即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至该处的风险和费用，包括关税、税捐和其他费用，并办理货物进口的清关。与EXW相反，DDP是卖方负担最多义务的术语。 6、EX-WORKS：工厂交货。只指卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置之下时，即履行了交货义务。卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。买方负担自卖方所在处所提取货物至目的地所需的一切费用和风险。因此，这个术语是卖方负担最少义务的术语。 三、出口的国内所产生的费用： 1、报关费：RMB100/BL 2、商检费：RMB100/BL 3、THC：RMB470/20’ RMB760/40’(欧洲线和地中海线各个船公司都不一样) 4、定舱费：RMB250/20’ RMB350/40’ 5、文件费：RMB125/BL “电放费:RMB100/BL,并单费:RMB100/BL(视不同船公司收费标准变化而变化,有些船公司收,有些不收” 6、拖车费或进仓费（进仓库的话，仓库还会产生上下车费有司机送货的时候当场付清，一般的价格为：　　　） 7、查验费实报实销（查验分为商检查验和海关查验两种） 以上为整箱出口做产生的费用，拼箱的话，在上海口岸不产生报关、THC、文件之类的费用,只产生海运费和进舱的费用(附件4),”美加线还需收AMS:USD25/BL,如果是多于一票报关单以上的多出来的几票报关单要另外收钱付给订舱方,RMB80/BL,比如一票单子有两套报关资料的,那其中一套报关资料不收钱,另一套要收钱RMB80;一票单子有三套报关资料的,那其中一套报关资料不收钱,另两套要收钱RMB160;以此类推” 四、熟悉海运集装箱的尺寸（由客服部整理一张可以参考的表格，附件5） 五、空运重货和轻货的算法。（1/0.006；1代表立方数，0.006是一个标准数） 举例：1、500KGS；6CBM。 6/0.006=1000（体积重量），用体积重量和实际重量进行比较，1000（体积重量）大于500KGS（实际重量），说明这票是轻货（抛货）。吃抛的重量是1000（体积重量）减500（实际重量）等于500。那么在向客户收费用的时候按1000（体积重量）乘以单价来收取，一般情况下，我们和定舱方之间的分抛的比例是3：7（我们拿7成，即500*0.7=350），如果吃抛的量很大的话，我们可以拿8成或更多，但是有些时候，航空公司也不一定能全吃抛的。 2、500KGS；2CBM。2/0.006=333.33（体积重量），用体积重量和实际重量进行比较，333.33（体积重量）小于500KGS（实际重量），说明这票货是重货，那么在向客户收费的时候按500KGS（实际重量）乘以单价来收取。 六、熟悉什么是出口报关资料，具体包括如下内容（见附件6）： 1、装箱单 2、发票 3、报关单 4、报关委托书