罗溪坝大桥上部结构施工方案.doc

湖北省宜昌至巴东（鄂渝界） 高速公路土建第LJX3合同段文件处理单 施工单位：北京路桥瑞通养护中心 合同号： LJX3标 监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心 编 号： 内容及原因： 现将LJX3标《罗溪坝大桥上部结构施工方案》上报 。 附件：罗溪坝大桥上部结构施工方案 施工单位签字： 日期： 监理组意见： 签字： 日期： 高监办意见： 签字： 日期： 罗溪坝大桥上部结构施工方案 一、桥梁概况 1.1工程简介 罗溪坝大桥的中心桩号为LK0+933.212，与罗溪坝小河流域两次平面交叉，交叉桩号分别为LK0+909、LK1+010。平面位于R=165m的左偏圆曲线、A=70的左偏缓和曲线、直线、A=65的右偏缓和曲线及R=100m的右偏圆曲线上；本桥纵面位于-0.35%的下坡路段上；本桥上部构造采用2×（4×20）m普通钢筋混凝土连续箱梁；单箱双室截面，梁高1.4米。墩顶设置2米宽的钢筋混凝土中横梁，桥台及4号过渡墩顶分别设置1.2米宽的端横梁。箱梁混凝土标号为C40。 1.2实施背景条件 罗溪坝大桥为本标段唯一一座高标号混凝土现浇砼箱梁桥，其施工难度大，工序复杂，为保证现浇箱梁施工质量及施工安全，项目部特制定现浇箱梁专项施工方案，以指导现场施工。 二、施工方案 2.1施工工艺流程 场地平整碾压→搭设满堂支架→测量放样→铺设底模板→底模预压→观测、记录变形→卸载→调整底模标高→绑扎底板、腹板钢筋及预留孔→内侧模安装→浇筑底板及腹板混凝土→安装顶板模、绑扎顶板钢筋→预留孔及预埋件布设→浇注顶板砼→拆底模、支架。 2.2测量控制 在施工之前，对测量组的全体人员进行一次全面的技术交底，使每个员工都清醒地了解图纸上的每个尺寸，从思想上高度重视测量工作的精确性。对测量组目前所用的所有仪器进行一次全面的检校工作，认真做好仪器检校工作的记录。 施工控制目标：轴线偏位10mm，梁顶面高程控制±10mm。? 施工前，对设计提供的坐标控制点、高程控制点进行复核，经复核无误后方可进行施工放样。 测量控制程序：底模预压观测，得出变形参数→底模平面、高程→翼板平面、高程控制→混凝土顶面高程控制。 箱梁底板平面及高程控制，该桥线形为S曲线，且横坡超高，顺桥向沿箱梁底板中心轴线及两侧边线每2m为一测点，进行平面及高程测量，保证底板、腹板线形顺畅、美观。 箱梁顶板平面及高程控制顺桥向沿箱梁中心轴线及两侧翼板边线每2m为一测点，保证箱梁顶板线形顺畅、美观。测点用短钢筋头焊接固定牢固在顶板底模上，钢筋头的标高即为顶板混凝土面标高。 测量放样前，将所需数据全部计算出来，并经复核、审核无误后，方可交由施工。 2.3支架场地平整、回填、碾压 测量根据施工图纸，施放满堂支架平面位置。将原地面推平碾压，压实度满足≥93％，并且地基承载力满足不小于350Kpa。原地面检测合格后，回填150cm厚石渣，石渣粒径按路基填石方要求控制，分三层回填，每层厚度50cm，每层回填料的密实度按沉降差控制在2mm。第3跨的河道处理，埋设∮1.5×20m的圆管涵两排，保证过水。第8跨的河道处理，先在河道中间和两边用浆砌片石砌筑墩子，再在上面浇筑厚度为40公分的钢筋混凝土盖板，保证过水断面，然后再进行地基处理，处理完后，在浇筑一层30cm后的C15混凝土，确保地基承载力。 2.4满堂支架施工 支架采用碗扣式钢管支架，箱梁底板范围内立杆纵横向间距为90×60cm，两侧翼板范围内立杆纵横向间距为90×60cm，横杆步距均为60cm。底层框架在立杆底部设置扫地横杆，立杆不得悬支在底座上。组装立杆时，确保立杆上下轴线严格位于同一铅垂线上。 现浇梁支架最大高度5米。为增强支架的整体稳定性，在每跨的纵横向加设∮48×3mm钢管交叉剪刀撑，扣件式连接。 立杆顶部采用采用可调托撑调整到事先预设的标高。 结构检算详见附件1。 2.5底模板及腹板外侧模施工 底模结构布置为1.2cm厚竹胶板+5×10cm方木，木方间距为30cm；立杆顶部的底模木横梁选用10×15cm方木，木方单根长度2m，其纵横向接头均应错开0.9m或更多，不得在同一条线上。 外侧模结构同底模结构，楞木采用5×10cm方木，间距30cm。 结构检算详见附件1。 2.6底模预压及卸载 （1）底模预压 底模预压主要是消除支架的非弹性变形和不均匀沉降，预压荷载为箱梁自重的100％，压载材料采用砂袋和钢材，每砂袋重量80Kg。 预压前，铺设横梁及底模时，将底模标高整体比设计标高预抬2.0cm。 预压加载的顺序，按箱梁分为四个区段，先后实施预压。第Ⅰ区为第一孔及第二孔距1