古店至大同东联络线及配套工程跨京包线铁路施工方案.docVIP

目 录 一、 编制依据及编制原则 1 1、编制依据 1 2、编制原则 1 二、 工程概述 1 1、工程概况 1 2、限界情况 2 三、 施工方案 2 1、施工前的准备工作 2 2、施工方案 3 四、 安全措施 6 1、组织管理措施 6 2、组织管理制度 6 3、施工期间的安全措施 7 4、营业线施工安全管理措施 9 5、建立健全施工安全现场盯控制度 10 五、 安全应急预案 10 1、编制原则 10 2、应急处理机构和职责 11 3、应急预案 13 六、 附件 17 古店至大同东联络线及配套工程跨京包线铁路 架梁施工方案 一、 编制依据及编制原则 1、编制依据 （1）《铁路技术管理规程》(铁道部29号部令2007年4月1日) （2）《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设[2006]181号) （3）铁路工务安全规则（铁运[2006]177号部令） （4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） （5）《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办〔2007〕186号) （6）《太原铁路局营业线施工安全管理办法》（太铁师函〔2007〕219号） （7）我单位的机械设备、技术力量和类似工程的施工经验。 2、编制原则 （1）确保工期的原则，严格要点、消点制度。 （2）坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，确保点内完 成架梁任务。 （3）严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案， 建立完善的施工安全责任制,落实施工安全措施和责任，严格按审定的方案、范围和批准的要点计划组织施工。 二、 工程概述 1、工程概况 1.1 新建跨京包线特大桥工程，桥中心里程为LSDK1+031.66，全长1062.48米，起迄里程为LXDK0+501.27～LXDK1+563.75。孔跨结构为33孔单线简支T梁（通桥（2005）-2101），本桥采用双曲面钢支座，大同东台1#～28#墩固定支座设于大同东方向,其它墩台固定支座设于古店方向。 施工要点项目为本桥第9-10号墩，跨越既有京包铁路线，在京包上行线右K367+322.37～K367+422.37处与既有京包线斜交，角度为46度12分。为一孔32m曲线桥梁。第29、30、31孔跨北环联络线，为三孔32m曲线桥梁。制梁单位是丰台桥梁场，通过铁路运输至铺架基地。由DJ-180架桥机架设。 1.2下行线御河特大桥全长2674.59米，桥两端分别位于半径600米和535米的反向曲线上，中间位于直线段。孔跨结构为83孔单线简支T梁（通桥（2005）-2101），本桥采用双曲面钢支座， 施工要点项目为跨御河特大桥下行线第 76 - 77 号墩，跨越既有大包铁路线，在大包下行线K374+974～K375+076 处与既有大包线斜交，为一孔32m曲线桥梁。制梁单位是丰台桥梁场，通过铁路运输至铺架基地。由DJ-180架桥机架设。 2、限界情况 2.1新建跨京包线特大桥9#-10#墩 净空情况:墩垫石顶(即梁底)距京包线轨顶的高度为13.5m。 2.2下行线御河特大桥76#-77#墩 净空情况:墩垫石顶(即梁底)距京包线轨顶的高度为6.7m。 三、施工方案 1、施工前的准备工作 1.1复核新建跨京包线特大桥9#墩、10#墩、28#墩、29#墩、30#墩、31#墩和下行线御河特大桥76#墩、77#墩锚螺栓孔深度和支座十字中心线位置，确保架梁正位。 1.2 DJ-180型架桥机和所架设梁片提前就位，所需物资和材料提前运抵施工现场。 2、施工方案 2.1要点施工安排： 2.1.1新建跨京包线特大桥9#-10#墩，架梁计划分五次要点封锁：9月16日第一次封锁90分钟架桥机过孔（停电90分钟）；9月17日第二次封锁90分钟(停电90分钟)架桥机架第一片梁；9月18日第三次封锁90分钟(停电90分钟)架桥机架第二片梁、焊梁、横向预应力筋穿制；9月19日第四次封锁90分钟(停电90分钟)横向联结钢筋绑扎、支模、混凝土灌注；9月26日第五次封锁90分钟（停电90分钟）横隔板混凝土拆模、横向张拉、压浆、封锚、横隔板和锚穴混凝土防水层的制作。封锁期间要求京包线施工段上下行封闭，停电期间要求接触网上下行垂直停电。 2.1.2新建跨京包线特大桥29#-31#墩跨北环联络线，架梁计划分十次要点封锁：9月26日,跨北环联络线要点第29孔架桥机过孔（90分钟）9月27、28日, 跨北环联络线要点架设第29孔（各90分钟）9月29日, 跨北环联络线要点施工第29孔的湿接缝（90分钟） 10月6