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省道S365线广海至横山路段改造工程 一期工程:K132+000~K152+118.08 箱 涵 工 程 开 工 报 告 广东兴业路桥工程有限公司 省道S365线广海至横山路段改造工程项目经理部 二○○八年五月 施工组织设计 一、编制依据，执行的技术标准与设计规范 1.1汽车荷载等级：公路--II级 1.2《公路工程技术标准》JTGB01-2003 1.3《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 1.4《公路圬工桥涵设计规范》JTJD61-2005 1.5 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTGD62-2004 二、工程概况 本标段K135+637、K137+175.5共有箱涵2座，具体情况见下表： K135+637、K137+175.5箱涵工程一览表 序号 中心桩号 孔径 (孔-m) 涵长（m） 备注 1 K135+637 1-3.0*1.5 18.00 2 K137+175.5 1-3.0*2.0 16.50 三、 施工准备 3.1 测量放样 在涵洞施工前按照规范要求已经做好了全标段的控制测量，并根据控制测量成果对涵洞进行准确测量放样。 3.2 人员准备 项目部已设立管理组织机构，配备施工管理员1人，测量2人，试验检测2人、工人15人等相应管理人员，管理、施工人员均到位，已具备开工条件。 负责人：容惠恒 施工员：容春茂 测量负责人：周宏伟 试验负责人：张海玲 3.3机械准备 主要施工机械已经进场子完毕，满足开工的需要。 3.4材料准备 材料备料工作已经部分完成，在砼拌和站拌制，砂浆现场机械拌制，斗车运输至施工点，砼浇注采用振动棒振捣，钢筋在加工棚下料加工后运至现场绑扎，满足开工的需要。 四、施工方法 4.1开挖基坑 采用机械为主，人工为辅的基坑开挖方式。 基坑开挖之前，应放出基坑中心桩位置和平面尺寸，根据设计的基底标高和实测的地面标高之差，依土质情况所确定边坡开挖坡率，模板安装工作宽度箱涵所需宽度确定坑开挖深度和宽度。基坑开挖以机械为主，人工配合捡底，要求开挖后的基坑平面尺寸，标高与其开挖深度必须符合设计和规范要求。基坑开挖至设计标高后，如果基坑有水，就立即用人工在基坑两侧开挖临时排水沟，在基坑最低处挖集水坑，并放置水泵抽水，保证基底始终处于无积水状态。基坑开挖至设计标高后，检验基底承载力，地基承载力达到设计要求，则基础可直接落在天然地基上，如果地基承载力达不到设计要求，则进行地基处理，可通过换填砂垫层解决处理。 4.2 基础、涵身施工 箱身为30号混凝土，基础为15号混凝土。 基础和涵身分开浇筑，先浇筑砼基础；涵身拟采用一次立模绑扎钢筋，二次浇筑砼的施工方法进行，即箱涵模板一次安装，并绑扎好箱涵钢筋，第一层浇筑至底板内壁以上50厘米，待其终凝达到一定强度后，第二层筑剩余部分。 砼箱涵采用现浇，模板采用木模。模板安装完后，用水冲洗模内杂物，用胶泥封住模板和基础接触位置和模板之间间隙，以防漏浆，在模板内侧均匀涂刷脱模剂。 模板安装检查合格后，用水准仪测出模板顶标高，用卷尺下量，在外侧模板定出箱体顶位置，在内侧模板定出箱体底位置，钉上铁钉做为标志，以两道沉降缝之间为一隔，每隔每侧模板的头、中、尾都必须在铁钉标志。浇注砼采用跳隔浇注，即浇完1，2，5…隔后，拆掉隔板的支撑板浇注2，4，6…隔，台身砼收浆后，及时进行养生,养生时，用麻袋搭在台身上，用水浇淋麻袋，在养生期内保持麻袋湿润。 在箱涵强度达到设计标号100%以上后，方可拆除支架。 4.3八字墙施工 洞口八字墙基础及墙身均为15号混凝土。 4.4沉降缝施工 箱涵涵身每隔4～6米设置一道沉降缝，严格按照接缝要求处理，涵洞洞身与八字墙翼的建筑应隔开，缝宽2～3厘米，并填以沥青麻絮或其它不透水材料。 4.5 涵背回填 当箱身强度达到设计强度的75%时，可进行台背回填，填料采用渗透性较好的中粗砂填筑，台背两侧分层对称夯实，不得单向台背填土，分层厚度不宜大于20厘米，压实度不低于95%。 五、施工流程图 5.1箱涵施工工艺流程图 六、质量检验标准 6.1 基本