鄂拉山隧道冬季施工方案.docVIP

目录 第一章、编制目的、使用范围 1 第二章、冬季施工期限划分 1 第三章、工程简介 1 第四章、冬季施工总体部署 3 第五章、冬季施工保证措施 7 第六章、冬季施工安全管理措施 13 第一章、编制目的、使用范围 当前天气渐冷、气温变化较大、特别是夜间已降至零度以下，冬季即将来临，冬期施工时由于其寒冷的气候条件，将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。为了加强冬季安全质量管理工作，为有效防范各类安全事故发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。 第二章、冬季施工期限划分 室外日平均气温连续5d稳定低于5℃或最低气温降低于-3℃时，混凝土施工进入冬季施工。室外日平均气温连续5d稳定高于5℃时，解除冬期施工。 进入九月下旬后，要随时注意收集当地的气象资料，每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。（环境昼夜平均气温指日最高气温和最低气温的平均值,也可在当地时间6h、14h及21h测量室外温度平均取值,这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。 第三章、工程简介 第一节 工程概况 本工程为共和至玉树（结古）公路GYI-SGA6合同段，起点左线K303+500，终点K320+000，全长16.5km。其中K303+500～K305+635为隧道工程，右线YK303+500，终点YK320+000，全长16.5km。其中K303+500～K305+500为隧道工程， 洞身纵坡1.76%。 第二节 工程概况 地形地貌 隧址区属冰原及构造侵蚀中高山，地形中间高南北底，东西两侧为南北走向高山，海拔最高高程4780m，其冰积谷地发育，地势起伏较大，山顶部较平坦，海拔高程4498m，为两侧山脉夹持的冰水堆积高台地，平缓山顶中部，形成低洼盆地接一条冲沟向南北东流下鄂拉山北坡，除隧道出口外，其余地段多年冻土的疙瘩状草泽极发育，地表见有大量的集水坑、槽，热融湖塘4个，近圆形状，直径80～170m，湖深2～3m，分布在K303+900～K304+500两侧；热融洼地、冻胀丘、冻土草沼等冰缘地貌很发育；从山脊至山底有明显的分带性，鄂拉山两侧山脊寒冻风化剥蚀作用强烈，海拔高程4600～4780m，山体滑坡在25°～45°之间，植被不发育，基岩大部分裸露，风化碎石剥落严重，堆积于缓坡处；鄂拉山平缓山顶及两侧山脉中部，海拔高程4400～4600m，坡度在10°～35°之间，部分基岩裸露，大部分为坡积、坡洪积覆盖，地表草甸植被较发育，其中鄂拉山平缓山顶为巨厚冰水堆积物覆盖；下部山体坡度较缓，鄂拉山北坡坡度在15°～25°之间，坡面开阔平整，主要为厚层冰水堆积物覆盖；南坡地形较破碎，冲沟发育，坡面起伏较大，上缓下陡，坡度在15°～35°之间，主要为坡残积、坡洪积、冰水堆积物覆盖，局部有少量基岩裸露，草甸植被发育，发育有热融洼地、冻胀丘。山地沟谷以“U”形峡谷为主，宽约50～100m。隧道穿越鄂拉山段，海拔介于4299.3～4488.65m，高差189.35m。 气象 勘查区属典型的高原大陆性半干旱气候级别，其特点是：冬季气候寒冷漫长，多风雪，易成雪灾；夏季气候凉爽短促，雨水较充足，中高山脉终年霜雪不断，降水分布地区差异明显，随地势升高降水量增加，且降雨主要集中在5～9月份，气温和蒸发量随海拔高度的增加而相对下降和减少，线路区寒长暑短，四季不分明，昼夜温差大，空气稀薄，气压低，含氧量少，大气含氧量比平原低40%，缺氧严重，日照充足，年平均日照率达50～60%，无绝对无霜期，全年冰冻期长达7个月，鄂拉山隧道气象年平均气温-4.2℃，年最高气温3.5℃，年最低气温-10.3℃，极端最高气温26.6℃，极端最低气温-48.1℃，多年平均降水量369.2mm（实际降水量要大，多集中在6～9月），多年平均年蒸发量1372mm，最大积雪深度16cm，最大冻结深度277cm。鄂拉山顶部，全年为降雪，下雨后下雪时雾大，据访问（养护工区），1989～1995年鄂拉山最大积雪深度1.5m（山顶），一般积雪0.8～1.0m，积雪时间12～3月中旬，融雪时间20天，1995年后未见大雪封山。 沿线水系及水文情况 隧址区地表水主要为鄂拉山山顶及两坡面接纳大气降水，地表有大量的集水坑，顺坡或小沟渠汇集，北坡流入山底儿岗河，流量为0.1～2.0m3/s，最后汇入长水河；为长流水，雨季时水量较大，冬季时水量很小，河床较为狭窄，河漫滩平缓。 植被与生态环境 测区属高原大陆性气候中冷温性干旱草原类型，干旱的气候是隧址区拥有单一的草地植物资源。 区域地质概况 据钻探及工程地质描绘，隧址区出露地层主要为三叠系上统（T3cl）海相沉积碎屑岩、火山岩、火山碎屑岩组成；第三系（N）为一套内陆湖相沉积砂砾岩夹泥岩