现浇箱梁报批专项施工方案.doc

安徽省蚌埠至淮南高速公路路基工程 （现 浇 箱 梁） 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第五工程局有限公司 蚌淮高速公路BH-02标项目经理部 二0一0年四月八日 现浇箱梁施工方案 一、工程简介 本标段为蚌淮高速BH-02标段，主要工程包括：西泉街枢纽互通主线桥，桥梁起点桩号为MRK8＋887.544，终点桩号为MRK9＋812.474，单幅全长为924.93m。桥梁第一联上跨合徐高速，第三联上跨西泉街枢纽互通C匝道，第七联上跨县道068规划路，第二~九联上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础； CK1＋039.16匝道桥跨径组合：起点桩号为CK0+941.61终点桩号CK1+136.71,桥梁全长195.1m。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，砼强度等级为C50，桥跨布置（21+2*35+21）+3*25两联结构,第一联上跨合徐高速。下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础； DK0+596.58匝道桥，起点桩号为DK0＋480.38，终点桩号为DKO＋712.78，桥跨组合为:(4×25)＋（5×25）米，桥梁全长232.4m。桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁，下部采用肋式桥台、柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩； AK0+426.286匝道桥桥梁:上部结构采用单箱单室钢筋混凝土连续箱梁，砼强度等级为C40，桥跨组合为4*20。下部结构采用板式桥墩和肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础； CK0+276.397匝道桥,起点桩号为CK0+245.047,终点桩号CK0+307.747,桥梁全长62.7m。桥梁上部结构采用17+25+17m预应力混凝土现浇连续箱梁，砼强度等级为C50，下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础； DK0+895.847匝道桥,起点桩号为DK0+831.45,终点桩号DK0+960.25,桥梁全长128.8m。桥梁上部结构采用21m+2*35m+21m预应力混凝土现浇箱梁，砼强度等级为C50。下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础； 水蚌铁路分离立交桥跨径组合：4×30＋5×30＋27＋4×30＋27＋5×30＋4×30m。桥梁第四联上跨水蚌铁路，主线交叉点桩号为K10＋476.9，路线前进方向与所跨铁路的右偏角度为107°。第三、五联上部结构采用1×27m预应力混凝土现浇箱梁；下部采用肋式桥台、柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩。 二、施工组织与劳动力安排 我标段现浇箱梁由本标段现浇箱梁一队(主线桥2-5联)、现浇箱梁二队(主线桥6-9联)、现浇箱梁三队(匝道桥以及水蚌桥第3、5联)、拌合站负责施工。施工现场设总负责人2名，队负责人3名，安全员2名，试验员4名，测量员4名，模板工80名，钢筋工115名，砼工80名，架子工110名。 施工队伍施工队负责人工班长模板工钢筋工砼工架子工合计现浇箱梁一队李立辉430453040150现浇箱梁二队袁夫金430453040150现浇箱梁三队何天礼420252030100拌合站庞星期30三、原材料供应 1、材料来源 水泥：蚌埠“海螺”水泥 P·O 42.5 碎石：武店裕丰料场 规格：5～25mm 砂： 明光中砂 钢材：马鞍山“马钢” 2、材料供应措施 （1）施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调查检测，并签好供货合同。 （2）每月按材料购置计划备齐资金，水泥、钢材、砂石提前20天购买，保证按期到货。 （3）对特殊材料，提前做好供应计划，报送业主，并派专人与有关部门联系，做好供应验收工作。 四、机械设备配置见《机械设备配置计划》 五、施工方案概述 我标段的现浇箱梁主要有两种类型，即普通钢筋砼现浇连续箱梁、预应力砼现浇连续箱梁。两种类型的现浇箱梁施工，其主要施工步骤为：首先，根据现有地形，进行基础换填，回填山皮石和灰土处理。在表面浇筑10cm厚的C20混凝土基础，然后搭设碗扣式支架。碗扣式支架底托坐落于截面尺寸为10cm×15cm方条上，顶托上纵向摆放截面尺寸为5cm×10cm×6m槽钢，横向垂直摆放间距为30cm的10cm×10cm方木，上铺设厚度为15mm涂塑板作为底、侧模。钢筋在钢筋棚内集中加工，吊车起吊入模，人工绑扎。混凝土在拌和站集中拌和，砼罐车运输，泵送入模，插入式振动器捣固，洒水养生。预应力现浇箱梁在混凝土强度达到设计要求后，采用4台YCW4