施工组织设计20.doc

施工组织设计 京九下行线K892+300～K907+300 大修清筛工程 　　　　　　　 上海铁路局上海客运专线基础设施维修基地 机械化清筛施工二队 二Ｏ一一年二月 编写部门/人 审核人/日期 批准人/日期 目 录 一、编制依据……………………………………………………………………………………2 二、工程概况……………………………………………………………………………………2 三、施工技术标准………………………………………………………………………………2 四、施工方案……………………………………………………………………………………5 五、材料供应与旧料回收………………………………………………………………………9 六、施工配合……………………………………………………………………………………10 七、施工管理制度………………………………………………………………………………10 八、施工及人身安全措施………………………………………………………………………11 九、质量控制及验收交接………………………………………………………………………18 十、成本控制措施………………………………………………………………………………19 十一、后勤安排…………………………………………………………………………………19 十二、应急预案…………………………………………………………………………………20 十三、施工网络图………………………………………………………………………………20 京九下行线大修清筛工程施工方案 根据铁道部、路局的安排，上海客专维修基地机械化清筛施工二队计划2011年3月4起在京九下行线进行道床清筛施工，现按照路局和客专维修基地的总体安排，结合施工队的实际情况编制方案如下： 一、编制依据 1、上海铁路局工务大修设计所技术设计文件； 2、施工现场条件勘察和了解的情况； 3、《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》，基地《机械化清筛（抛床）指导书》、，有关规章制度。 二、工程概况 1、工程名称、位置、数量 1.1 工程名称: 京九下行线大修清筛工程 1.2 工程位置道床清筛：京九下行线K892+300～K907+300，计15.000km；阜北联络线：K0～K4.095，计4.095km；合计19.095km 三、施工技术标准 1.主要技术条件标准 1.1 道床作业 1.1.1 本件名为大修清筛工程，施工地段采用大机结合人工对道床进行抛床、清筛，补充一级道碴，道床边坡安排边筛机清筛,以利道床排水。一般地段采用清筛作业，道床脏污及基床翻浆地段采用抛床作业。施工方式以大机为主，除部分桥梁、绝缘接头、道岔区等大机不能作业的障碍物为人工作业外，其余采用大型养路机械作业，有障碍物时（障碍物之间小于50米）、桥梁梭头外两端各5米起向内、绝缘接头20米范围内为人工作业区。障碍物之间大于50米及其它地段均为机械作业。 1.1.2 抛床时枕盒内及边坡表层部分石碴利用，其余碎泥碴按设计深度抛弃，旧碴利用只能回填道床边坡，原则上不得进入道心，在轨枕垂直投影范围内，旧碴比例原则上不得超过10%。 1.1.3抛床地段清碴厚度按铪枕底下0.35米设计，清筛地段清碴厚度按铪枕底下0.30米设计，个别桥梁、涵洞处无法满足清碴厚度，施工时要铺垫DCY大胶垫。 1.1.4 路基排水如下图所示 双侧 3.4m 1：1.75 1：1.75 4% 4% 单侧 清筛深度 3.4m （两线间一侧） 1：1.75 1：1.75 4% 路基排水示意图 1.2 应力放散 1.2.1 无缝线路施工超出锁定轨温地段需进行应力放散，长轨的锁定温度为25℃～37℃之间，相邻单元轨条锁定温差不大于5℃。 1.2.2 区间无缝线路放散应力、焊接恢复技术要求按[1998]工大修009号文执行，切割点的选择须同时考虑焊头间隔应满足相关规定。具体设置地点按现场实际情况而定。临时缓冲区短轨采用再用轨，恢复跨区间无缝线路焊接短轨采用与原线路钢轨材质相同、磨耗相当的再用轨。焊接短轨最