《富全公交非接触式IC卡收费系统方案书》.doc

富全公交非接触式IC卡收费系统 方 案 书 目 录 第一章 系统概述 4 1．1 系统概述 5 1．2 系统效益分析 5 1、2、1 经济效益预测 5 １．3系统组成概述 6 1．4 各组成部分说明 7 （１）乘客卡（非接触式IC卡） 7 （２）车载机 7 （３）发卡器 8 （４）充值点 8 （５）数据采集器、采集卡 8 （６）客户端、服务端管理系统，具体组成如下： 8 第二章　MIFARE感应式IC卡 9 2.1 MIFARE 感应式IC卡简介 10 2.1.1 通讯安全 10 2.1．2 MIFARE的内存结构与存取控制 10 2.1.3 MIFARE读写模块与感应卡的密码校对 11 2.1.4 读写速度及距离: 11 2.1.5 硬件及接口 11 2.1.6 防冲撞功能 12 2.1.7 MIFARE卡综述 12 2.2 MIFARE技术参数表 13 第三章　系统详细设计目标 14 3．１　ＩＣ卡技术要求 15 ３．1．1　ＩＣ卡的分类 15 ３．1．２　生产厂家 15 ３．1．３　技术参数 15 ３．1．４ 初始化授权 15 3．２ 车载机 15 ３．２．１车载机组成 15 ３．２．２车载机硬件设计目标 15 ３．２．３车载机软件设计目标 16 3．3 客户端系统 16 3．4 数据采集终端 17 ３．4．１系统组成 17 ３．4．２ 采集器功能要求 17 3．5 公交管理系统 18 ３．5．１客户端软件 18 ３．5．２数据采集系统 18 ３．5．3 客户端导入管理系统 19 ３．5．4 数据管理系统 19 ３．5．5财务报表管理系统 19 ３．5．6消费统计报表系统 19 第四章 IC卡发行、充值 20 4.1 IC卡发行 21 1. IC卡的初始化及发行 21 2.IC卡充值 21 附录一 系统硬件配置 21 富全公交收费系统 23 一、设备及配套软件： 23 二、管理中心系统软件 23 三、网络工程 23 四、 系统软件平台 23 五、 系统工程安装调试费用 23 六、到货时间根据公交公司的具体要求确定。 23 七、项目负责人： 23 第一章 系统概述 1．1 系统概述 城市公交的“无人售票”系统经过多年的运作，在管理上已日趋完善，但新的课题又呈现在我们的面前。“零钞不够”，这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑起了很大的促进作用，但是由于“不设找赎”，对身上没有足够零钞的乘客来讲，肯定是增加了经济负担，这正是推行 “无人售票”之后，乘客最大意见之处。“无人售票”需要完善，另外随着经济环境的变化，取消月票，也是势在必行。非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。 1．2 系统效益分析 1、2、1 经济效益预测 (1) 加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。 (2) 用IC卡取代月票，按次收费，交易双方公平合理。既保留月票原来的方便性，又可以减少企业在月票上的亏损。学生票采用IC卡后依然给予优惠。 公交经营性亏损的一个重要因素就是月票。长期的计划经济，一直把公交企业作为福利型企业。随着社会主义市场经济的建立，月票将向方便乘客、略有优惠的方向发展。用IC卡逐步替代月票，最终取代月票，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义，并为最终减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴创造前提。 (3) 及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。 (4) 可以节省无人售票点钞工作人员的费用。。 (5) 广告费收入，储值票面可印广告，抵消储票卡的部分成本。 可以预收票款，增加企业周转资金。 1．2．2 社会效益 (1) 可以提高公共交通的服务档次，符合建设国际城市的目标。 (2) 可以方便市民，减少社会现金流通量。现在由于市面上缺少零钱，乘车购物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽车。IC卡的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。 (3) 可以提高车辆运行效率，节省乘车时间。采用非接触式ＩＣ卡，完成一次收费过程仅需一秒钟时间，比插入式ＩＣ卡和磁卡（约３秒）及投币（约５秒）的速度大大提高。由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。 (4) 收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。 (5) 非接触式IC卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。 (6) 非接触式IC卡有庞大的内存空间，可预留为其它方面领域开发应用。实现一卡多用的新管理模式。如大型企业内部营运系统，员工的乘车卡还可用于考勤、门禁、售饭系统等。 １．3系统组成概述 IC卡公交系统，对车辆而言就