《省道S310线K213+762~K215+943段实施性施工组织设计》.docVIP

省道310线K213+762—K215+943段第A合同段 实施性施工组织设计书 第一章．工程概况 第一节．编制说明 （一）编制依据 l、攀枝花市路桥建设开发有限责任公司发售的《省道310线K213+762—K215+943段第A合同段工程施工招标文件》以及补遗书、标前会议纪要。 2、交通部颁布的现行《公路工程施工规范》、《公路工程设计规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准及规范。 3、通过实地踏勘现场及施工调查所收集的相关资料。 4、本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 5、业主及当地人民政府在公路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和要求以及沿线的乡规民约、风土人情等。 （二）编制原则 1、以满足业主对质量、工期、安全、环保等方面的要求为宗旨； 2、严格按照招标文件的要求； 3、机械设备、试验设备、人员的投入充足、合理、先进； 4、施工方案切实可行，在施工过程中积极推广新材料、新技术； 5、充分体现“一流的管理、一流的设备、一流的质量、一流的队伍”为宗旨，对业主高度负责。 第二节．工程概述 1、地理位置 本工程是省道310线道路的一段，接雅江桥；起点桩号为k213+762，顺西行，终点里程桩号为k215+943，A合同段全长2.181公里。 2、主要技术标准 （1）公路等级：山岭重丘二级公路 （2）设计行车速度：40Km/h （3）路基宽度：20m （4）路面宽度：15m（人行道：2m+3m） 3、主要工程量 本合同段工程主要为路基土石方、边坡治理、排水及防护工程、涵洞，其主要工程数量有：路基挖土方4914m3，挖石方19635m3，路基填方52316m3，锚杆1547m，排水沟2125.68m，防护浆砌圬工32775 m3；涵洞长度270m。 4、气象水文 本合同段属东南亚副热带季风区，具有亚热带干燥气候特征。干燥而炎热，旱、湿季分明，年降雨量为600~1000毫米，年蒸发量却达2300~2900毫米，雨季集中在6~10月，以7~8月最多。年平均气温10~25℃，极端最高气温40. 7℃，极端最低气温-14℃，昼夜温差5~14℃。3~5月为季风，年平均风速0.9m/s，最大风速为30.3m/s。 5、工程地质、地貌 本合同段地区主要由：第四系坡积粘性土和建筑垃圾组成；中细砂；冲洪积漂卵石土；坡残积粘土；石英闪长岩组成。拟建道路地区位于康滇地轴中段，川滇经向（南北）构造带（隆起带）西缘，拟建道路地区主要受昔格达南北向断裂带及倮果南北向断裂带控制，同时渡口大断裂也有影响，小断裂较为发育，由于构造带的影响，岩体较为破碎，沟谷非常发育。由于道路左侧紧邻金沙江，地表水及地下水排入金沙江，左侧构造物均受金沙江洪水的冲刷和浸蚀。右侧有铁路线，对边坡的稳定具有较高的要求。 6、地震烈度 拟建道路地区的地震烈度按Ⅶ度设防。 7、施工条件（水、电、交通、通讯） 本合同段地处攀枝花市盐边县，施工运输条件较困难，材料全部都要过渡船。沿线交通量较大、通讯、电力设施较多需拆迁、居民较多，整个工程的施工干扰较大。“三通一平”基本有条件。 （1）水 在施工现场和驻地修建蓄水池，用水车从金沙江运水至蓄水池内，以解决生活、生产用水。 （2）电 生产用电用一台50KW和一台30KW的发电机发电解决；生活用电与当地联系接当地的照明用电。 （3）交通 利用原有的310道路和过渡进场，施工单位进场后沿拟建道路边缘施工，确保原有道路的畅通，保证拟建道路进场施工和各种材料的供应和当地的运输以及过境车辆的通行。 （4）通讯设施 拟建道路有通讯设施，经理部安设一部座机，对外联系采用移动电话，施工现场采用对讲机联系。 8、施工驻地建设 由于线路上无平坦的开阔地，项目部驻地选在便道位置（K214+500处）处，并下方设民工住房。 9、工程特点 （1）合同工期短。 要在7个月内圆满完成施工任务，确保省道310线道路按期通车，有着现实的经济价值和深远的政治意义，需要集中300多人力、近20台大型机械、车辆设备开展大会战。 (2)施工任务重。 浆砌量多达近4万方，边坡处理工程数量大，挡墙基础在临江侧，要受洪水的影响，需要科学、合理地组织指挥施工。 (3)周边环境干扰大。 本合同段是改造省道又紧临市区，道路两侧电力、通信、国防线路较多；该道路运输矿石的车辆较多，交通干扰大；而且两边的房屋、居民较多，对施工的干扰较大。 (4)质量要求高。 省道310道路改建工程是攀枝花市重点工程，是到红格温泉旅游道路，工程质量要求较高，而且紧邻金沙江，环保要求较高。攀枝花市是国内的重点矿产资源城市，国内外的知名度极大，周边环境要求和承包人主观愿望都希望将省道310线改建工程A标段工程质量