《大路村2号桥实施性施工组织设计》.doc

大路村2号桥实施性施工组织设计 1编制依据及原则 1.1编制依据 1）新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单、设计图纸等。 2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 3）本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》 5）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 6）《铁路混凝土强度检验评定标准》 7）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 8）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 9）《铁路混凝土工程施工技术指南》 10）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 11）《铁路工程基桩无损检测规程》 12）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 13）《铁路工程水质分析规程》 14）《铁路工程岩石试验规程》 15）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》 16）《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》 17）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》 18）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 1.2编制原则 1）以建成“三个一流”示范线，建成世界一流客运专线为目标。 2）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 5）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 6）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 7）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 8）优化资源配置，实行动态管理。 9）文明施工，保护环境。 2编制范围 新建铁路北京至上海高速铁路第Ⅲ标段大路村2号桥（中心里程：DK660+546.92）工程的施工、竣工和缺陷修复建设全过程。 3工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 大路村2号桥起讫里程DK660+495.26～DK660+598.58，桥梁全长103.32m,分为两座桥台，两座桥墩。 桥梁基础采用桩基础，桥台采用双线一字形桥台，桥墩采用双线圆端形实体矮墩、双线流线型圆端实体墩。全桥均铺设无渣轨道。 3.1.1水文资料 本桥跨越大路村一条人工开挖水渠,渠道用于灌溉及排洪。 3.1.2地质资料 桥址区为冲湖积平原，地形平坦，地表大部已辟为耕地。桥址区表覆第四系全新统冲湖积黏土、圆砾土。下伏元古界泥灰岩、泥岩、石灰岩、砂岩、页岩。表层黏土具有弱膨胀性，基本承载力σ=300～800kPa。 本场地地震动峰加速度为0.1g，地震基本烈度为7度，土壤最大冻结深度0.5m，本桥范围内地下水对混凝土不具有侵蚀性。 3.2主要工程数量 1）基坑回填原土：567.40 m3，挖基土外运1614.74 m3。 2） 钻孔桩基础 钻孔桩：40根，C30水下砼：414.69 m3，钻孔桩钢筋：31.13t； 承台：C30混凝土：656.84m3，承台钢筋：22.81t。 3）墩台： C35混凝土：631.36m3，钢筋：34.4t。 4）支承垫石：C40混凝土：7.1m3。 4施工总体方案 4.1工程施工管理目标 4.1.1工期目标 本桥总工期计划146天。计划2008年8月15日开工，2008年12月31日完成本桥工程。 4.1.2质量目标 1）主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收合格率100%。 2）基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。 4.1.3安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 4.1.4施工环保、水土保持目标 环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型，环境友好型高速铁路。 4.1.5文明施工目标 环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。 4.1.6职业健康安全目标 严格遵照职业安全健康管理体系的标准建立本项目职业健康体系，制定实施职业健康等各项制度和措施。保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关规定；防止食物中毒、传染病扩散、职业病、地方病发生。 4.2施工组织机构及施工队伍的分布 本桥由1个桥梁队负责施工，由八工区负责施工现场管理。根据本桥的工程特点及工期要求，计划进场砼工、模板工、电焊工、电工、钢筋工、架子工、张拉工、机械司机等工种，高峰期计划上场施工人员74人，具体上场人员见附表。 4.3大临