932号线一期工程东门大桥降水施工方案【精品】.docVIP

目录 1、编制依据 3 2、工程概况 3 2.1工程地理位置及周边环境 3 2.2工程设计概况 3 3、工程地质条件 5 3.1场区地层情况 5 3.2场区地下水情况 7 4、施工准备 9 4.1 技术准备 9 4.2机具准备 9 4.3材料准备 10 5、施工安排 10 5.1施工部署及工期安排 10 5.2劳动组织及责任分工 10 6、施工工艺流程 11 7、施工方法 11 7.1 施工准备及测量定位 11 7.2泥浆拌制 12 7.3 钻机就位、调整 12 7.4 钻孔 12 7.5 沉放井管 12 7.6洗井 12 7.7 安装潜水泵及试抽 12 7.8 施工排水方案 13 7.9降水井施工质量及技术要求 14 7.10施工质量评定验收标准 14 7.11降水对周边环境的影响及预防措施 15 7.12降水施工管理 15 7.13降水井的维护 16 8、降水施工沉降监测 16 8.1测区概况 16 8.2 沉降监测所采用的仪器及监测方法 16 8.3监测周期及数据处理 16 8.4地面沉降防治措施 17 9、施工质量保证措施 17 10、安全防护措施 19 10.1 安全生产保证体系 19 10.2 安全教育程序 19 10.3 组织安全活动 20 10.4 安全检查 20 10.5 安全生产目标 21 10.6 施工安全措施 21 10.7 施工安全技术措施的落实 22 10.8 现场消防措施 23 10.9 现场保卫措施 23 11、环保文明施工技术措施 24 11.1 文明施工目标 24 11.2 文明施工管理体系 24 11.3 具体措施 24 1、编制依据 序 号 名 称 编号 成都地铁2号线一期工程东门大桥站招标图纸 02111-ZB-JZ-01-01 ② 四川省成都市锦江区11号地铁局部加深基坑围护工程施工图 XKY08-609A 2008.3 ③ 建筑与市政降水工程技术规范 JGJ/T111-98 ④ 东门大桥站岩土工程勘察报告 2007-390-4 2008.1 2、工程概况 2.1工程地理位置及周边环境 东门大桥站位于春熙路站与牛王庙站之间，呈东西走向，站区北侧依次有四川省电力局椒子街住宅楼（启明公寓）、四川省民政厅以及商业用房、居民楼等；南侧为在建天府时代广场；西侧靠近府河，东侧靠近一环。芷泉街双向六车道，交通繁忙。 2.2工程设计概况CK33+426.000，车站起讫里程为YCK33+358.00～YCK33+492.0，车站总长134m，有效站台处宽25.02m。本车站共设4个出入口。1号出入口和2号出入口沿芷泉街南侧布置，3号出入口和4号出入口于芷泉街北侧布置。总工期为26个月。 车站主体基坑采用“放坡喷锚支护+人工挖孔桩+预应力锚索+钢管内支撑”作为支撑体系。人工挖孔桩施工之前必须先进行基坑降水。 根据地质详勘资料，车站结构底板大部分处于风化泥岩土层中。由于泥岩透水性较差，采用传统井点降水至泥岩层后，效果不理想。所以在泥岩层以上依靠降水井降水，开挖至泥岩时，在车站南侧开挖明沟降水的方式以保证基坑安全开挖。本站南侧墙与九龙仓在建天府时代广场地下室外墙仅距1.5米。经过现场调查，天府时代广场承建单位在我车站南侧已经布置有6口降水井，并且正在进行降水。站场周边众多建筑施工的长期降水使南侧地下水降至14米以下，北侧也达到了13米左右。故目前我站降水井主要布置在车站北侧及东西两端，待九龙仓停止车站南侧降水时，我部将沿用车站南侧其原有降水井并采用边挖边明排的方式进行降水。综上所述，本站总共拟布置降水井14口，根据本站地质水文特点采用非等间距布置，而按车站降水最有利位置布置。详情见《东门大桥站降水井布置图》。针对成都地下水量丰富，水位较高，特别是第四系全新统冲积层（Q4al）砂卵石层具较强的渗透性的特点，以及成都地区的工程实践和经验，我站拟采用大口径管井降水。由于卵石在地层中起着骨架的作用，根据成都地区以往降水施工经验，预计降水后该层产生的沉降很小。管井采用Φ300普通砼管，降水井深30m，滤水管长度5～12.5m。 2.2.2基坑及单井涌水量计算 1）基坑总涌水量（Q）计算 根据地铁施工工期和场地水文地质条件及车站南侧在建的天府时代广场已实施降水的现状条件，按丰水期的下列参数和公式计算其总涌水量（Q）： Q=1.366K(2H－S)S/(LgRLgr0) =7794.32（m3/d） 式中 Q──基坑降水范围内估算总涌水量（m3/d）； K──砂卵石含水层渗透系数（K=24m/d ）； H──静止水位至含水层底板的距离，H取平均值17； S──设计水位降深。静止水位埋深保守平均按5m考虑，基坑深取22.0m,s=22-5=