秀里线养护改造工程施工总结正式版.docVIP

省道秀里线水泥砼路面改造工程（K19+000~K25+230.5）Ⅱ标段 施工总结 省道秀里线水泥砼路面改造工程（K19+000~K23+230.5）Ⅱ标段，2009年7月24日经过邀请公开招投标，由我司中标承担Ⅱ标段施工任务，经过公示，于2009年8月28日签订施工合同。在莆田市公路局秀屿分局、莆田市路通工程监理有限公司密切监督指导下，本工程于2009年9月15日开工，于2009年12月15日历时90日历天全部完成主车道水泥混凝土路面施工任务，保质保量顺利完工。现就本工程施工简要汇报如下： 一、工程概况： 1、工程简介 省道秀里线水泥砼路面改造工程（K19+000~K25+230.5）Ⅱ标段是通往国家级度假区－湄洲岛的主要干线，该路段于1999年建成通车；设计标准为公路二级，公路设计速度60公里/小时，路面为水泥混凝土路面。经过十几年的营运，由于种种原因，如超载运输多，车流量不断增加等原因，造成路面严重破坏，如断角、裂缝及破碎板与沉陷等病害和破损，严重影响交通通行能力和交通安全。为改善国省道干线交通条件，省公路局将该项目列入2009年普通公路路面养护改造工程计划，投资修复该段水泥混凝土路面工程。 本项目采用水泥砼路面加铺和重铺结构设计的方案，面层为24cm水泥混凝土+15cm5%水泥稳定碎石基层。平面按旧路中线，不做调整；纵断面按二级公路标准设计，路面宽度按原车道宽度进行铺设。 2、工程数量 本合同工程主要工程内容有：挖除主车道旧路面67068m2，旧路面击实4950 m2，厚15cm5%水泥稳定碎石基层74891.28m2，厚240mm水泥混凝土面板（混凝土抗折强度5.0MPa）73668m2，平面交叉接口厚15cm5%水泥稳定碎石基层2961.8m2，厚200mm水泥混凝土面板2961.8m2。 3、本合同工程合同工期为90日历天；质量要求合格。 4、本工程建设单位:莆田市公路局秀屿分局 监理单位: 莆田市路通工程监理有限公司 施工单位: 莆田市恒通公路养护有限公司 二、施工主要技术标准： 施工技术规范：①交通部颁《公路路基路面施工技术规范》②交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 三、施工组织管理： 1、施工组织机构 本工程为投标中标工程，严格按照投标文件及招标文件要求施工，为能更有效控制工程的质量和进度，本工程采用雇工自办的承包方式，由公司派设本工程的常驻项目经理部全面负责工程项目的施工和管理。实行项目经理责任制，项目部全员管理，各负其责，各项目施工队对本项目施工全面责任。 项目经理部下设五个部门，分别为施工技术部门、安全保障部门、质量检验部门、物资供应部门、综合办公室。经理部下设四个职能组，分别为旧路面挖除施工组、水泥砼路面及稳定层施工组、杂项工程施工组及交通安全保障组，均由经理部统一指挥管理。根据施工管理工作的需要，共配备项目经理部11人，其中工程师 3人，助理工程师3 人，施工技术员2人，后勤3人。为优质高效地完成工程施工任务，调配了各专业技术工人30人，杂工20 人 2、项目部人员于9月13日全部进场，对设计文件及资料进行认真核对，切实领会设计意图，认真核对设计修补桩号，了解施工现场施工环境，分析可能影响工程施工进度的各种因素，认真编制实施性施工组织设计。9月15日向驻地监理申请开工报告，9月16日正式开工。 四、施工进度管理情况： 为确保工程在合同工期内顺利完工，在工程施工过程中，采取以下几个措施： 施工期间，克服了当地村民干扰、交通量大等诸多困难，加强了各方联系，协调好镇政府等各方面的关系，作好当地群众的思想工作，保证工程顺利进行。 加强施工现场管理，合理安排施工工序，施工流程，采用平行施工作业方式进行，抓住关键项目，做好施工班组间协调施工。做到各施工班组不误工、不停工。 及时调整施工进度计划，根据施工的实际情况及时调整进度计划，同时坚决落实每周计划，对不能按时完成的工程项目，及时调整、补救，确保总计划的落实。 强调落实材料、劳力、机械等到位，满足工程施工需要。 为了确保此施工任务能高质、高效、安全、提前完成。公司组织技术骨干加强技术力量及施工安全保障小组，对整个施工技术做到事前讨论研究，制定既科学又安全的施工方案，事中发现问题及时予以解决，事后及时总结归纳，形成一套有效的工作机制。项目部全体人员全力以赴、全身心投入到工程施工当中，如期完成市局要求的施工工期期限，于2009年11月10日实现半幅主车道通车，2009年12月15日全部完成主车道水泥混凝土路面施工任务。 五、凿除