龙凤河大桥施工组织设计正式版.doc

重 庆 市 渝合高速公路G1合同段 龙凤河大桥 左线桥桩号：K23＋613~K24＋000 右线桥桩号：K23＋637~K24＋084 施 工 组 织 设 计 第一章 工程概况 1.1 地理概貌 渝合高速公路G1段龙凤河大桥位于重庆市北碚区，南起北碚区龙 凤镇渔箭滩村，北到北温泉镇左家湾村，其间跨越龙凤河，河宽25米，水深3米，常年洪水位196m，常年水位183m，河床为不对称“V”字形，北岸地形略陡，斜坡坡角25°，南岸地形舒缓，坡角不超过10°，属红层丘陵地貌区，上覆亚粘土，下伏砂泥岩互层，岩层倾角由东南向西北渐次变缓。 1.2 工程概况 该桥平面位于直线、缓和曲线及R＝465米的园曲线上，缓和曲线要素为R=465米，LS=200米，T=314.106米。同时设有两个竖曲线，竖曲线分别为：R=9800米，T=174.41米，E=1.55米，变坡点桩号为：K23＋600，变坡点高程为223.90米；R=10000米，T=169.94米，E=1.44米，变坡点桩号为：K24＋100，变坡点高程为：226.90米。该桥分为左线桥和右线桥，两线相互独立，右线桥桩号：K23＋637~K24＋084，桥长447米；左线桥桩号：K23＋613~K24＋000，桥长387米，桥宽12＋2×0.25米。技术等级：高速公路，设计时速80km/h。设计荷载：汽车超—20，挂车—120，主要结构有桩基、柱式桥墩、连续箱梁、桥面及防护栏等。 1.3 结构类型 1.3.1 下部结构 右线桥下部由13墩两桥台组成，1＃~4＃和11＃~13＃墩为单柱式钢筋砼圆柱墩，柱直径1.8m，基础为钢筋砼挖孔桩，桩径2.5m。5＃~10＃墩为双柱式钢筋砼圆柱墩，根据墩柱不同高度，分别采用A型和B型，A型柱墩直径1.6m，挖孔桩直径1.8m，墩柱最高不超过32.5m，B型墩柱直径1.8m，相应的挖孔桩基直径1.8m，墩柱高度不低于36m。桩基嵌入新鲜岩层的深度，双柱式墩不少于4.5m，单柱式墩不少于5.5m，桩底的地基承载力，泥岩不小于1.25MPa，砂岩不小于1.5MPa。左线桥下部由11墩2桥台组成，1＃~4＃为单柱式钢筋砼圆柱墩。5＃~11＃为双柱式钢筋砼圆柱墩。墩柱和基础结构尺寸及类型同右线桥。 1.3.2 上部结构 右线桥和左线桥上部均为现浇钢筋砼连续箱梁，右线桥跨度组成：24＋12×30＋24米，左线桥跨度组成：24＋10×30＋24米，箱梁断面为单箱双室，顶板厚20cm，底板厚18cm，桥面横坡由箱梁外腹板调整，腹板厚度从墩顶附近开始变化，中腹板厚度由70cm渐变为30cm，边腹板厚度由70cm渐变为40cm，箱梁砼标号C35，钢筋I、II级。 1.4 交通、气象、水文 重庆市北碚区属亚热带气候，温暖湿润、雨量充沛，年平均气温18.3℃，极端最高气温43℃，最低－3.1℃，相对湿度80％，平均水气压17.7hPa，降雨集中在5~9月。 龙凤河大桥位于重庆市北碚区龙凤镇鱼箭滩村和北温泉镇左家湾村交界处。南岸有一条公路可进入现场，经改造后，可作为该桥的主要交通运输线路。该桥所处地理位置较好，距北碚区中心约5km，北碚火车站约4km，对机械、设备和周转材料顺利到达现场有利。 桥位下的龙凤河为磨滩河下游，由西南向东北流入嘉陵江，该桥地处龙凤河鱼箭滩地段，河道较平直，河床坡度小，枯水期流速0.2m/S。据调查资料，全年2~3月为枯水期，7、8、9月为洪水期，洪峰频率5~8次，时间持续7~20天，常年水位183m，常年洪水位196m，不影响该桥的施工。 1.5 主要结构工程量 工程部位 单位 右线桥 左线桥 合计 桥面 现浇35#防水砼 M3 255．3 219.3 474.6 I级钢筋 T 40．51 34.799 75.309 QMSF-240钢板伸缩缝 M 25 25 50 防 撞 护 栏 I级钢筋 T 7．378 6.338 13.716 II级钢筋 T 20．537 17.639 38.176 A3 钢板 T 2．306 1.981 4.287 支撑架 T 1．883 1.618 3.501 螺栓 螺母 垫圈 T 1．018 0.874 1.892 钢管 φ80*4 T 6．383 5.483 11.866 现浇25#砼 M3 161 138.2 299.2 铸铁泄水管 T 0．616 0.581 1.197 箱梁 II级钢筋 T 1204．751 1038.602 2243.353 35#现浇砼 M3 3013．4 2597.9 5611.3 搭板 II级钢筋 T 6．534 6.534 13.068 现浇25#砼 M3 83．2 83.2 166.4 15#片石砼 M3 33