架梁作业安全监理细则.docVIP

京沪高速铁路天津特大桥 架梁作业安全监理实施细则 编制： 审核： 批准： 京沪高速铁路监理一标项目部第三监理组 二○○八年十二月八日 架梁作业安全监理实施细则 一、工程概况： 根据监理一标项目部任务分工，第三监理组负责京沪高速铁路土建一标天津特大桥从永定河南大堤至规划津霸快速路段的架梁监理任务，里程为DK80+912.31~DK102+170.9线路全长21.2586km，共659孔，其中非标简支梁7孔、连续梁7处共23孔，标准预制梁架设629孔；本标段架梁有24米箱梁84孔，32米箱梁545孔需用架设，箱梁预制场设在DK89+900处，架梁施工顺序为先京后沪，施工梁号顺序为B10向A576方向进行，共270孔标准预制箱梁，其中24米箱梁34孔、32米箱梁236孔。架完北京方向后架桥机用运梁车整体驮运回梁场，架桥机、运梁车整体调头，架设上海方向。施工梁号顺序为B11向B389方向进行，共358孔标准预制箱梁， 24米箱梁50孔、32米箱梁308孔。架完上海方向后架桥机用运梁车整体驮运回梁场，架桥机、运梁车用龙门吊整体吊装下桥用龙门吊解体，龙门吊利用大吨位吊车解体。 本工程由中铁十七局架梁工区负责施工，箱梁提运架任务计划安排一个箱梁运架队负责施工，预制箱梁经检验合格后，由提梁机将梁送到提梁区，然后用两台MG450龙门吊将B10、B9、B8、B7箱梁架好。用两台龙门吊整体将在桥下拼装好架桥机、运梁车提到已架好的桥面上，用架桥机、运梁车配合架设其余的箱梁。 二、编制依据： 《中华人民共和国建筑法》；《中华人民共和国安全生产法》；《建筑工程安全生产管理条例》；《施工现场临时用电安全技术规范》；《建筑施工高处作业安全技术规范》；《建筑机械施工安全技术规程》；《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》；铁建设[2006]179号《铁路建设工程安全生产管理办法》；京沪公司有关文件及监理合同、承包合同等文件，监理项目部编制的《监理规划》《监理细则》。 三、架梁作业安全控制要点： 1、架梁施工单位要建立施工现场安全管理体系、完善的监督检查制度和安全生产责任制，实现对安全生产全过程有序监控。 2、架梁施工前应编制安全操作细则、作业指导书等安全技术文件，并根据有关规定编制相应的应急预案。 3、梁的存放、横移、起吊、装卸、运输施工安全： （1）梁的存放场应有坚实的存梁台座和地面排水系统。梁片存放时，应支垫牢固，不得偏斜，并有防止梁体倾覆的措施。 （2）采用就地横移梁片铺设的专用轨道应平顺，轨距正确，轨道接头不得有错台、错牙，道床无沉陷。 （3）梁片的起顶、支垫、卸顶应对称平衡，支垫牢固。 （4）梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移动梁体时，两端行程应同步。 （5）梁体运送中出现支撑松动，应停止牵引。 （6）采用滑道横移梁片时，滑道位置应与卸梁轴线垂直，两股滑道之间的距离必须一致。滑道应有足够的强度和稳定性。 （7）梁片滑移时梁底面与滑道之间，必须加设滑板，两侧应有能随梁体移动的保护支撑。 （8）梁片移动、装运、存放时，必须按要求设置支撑点，在梁端两侧应支撑牢固。 （9）梁片起吊装车运输时，两端的高差不得大于30cm。 （10）梁片用千斤顶车运送时，千斤顶的起重吨位不得小于梁重的1.2倍，横移时，应保持梁体的平衡和稳定，两端不得同起同落。 （11）梁片用车船运输、转移换位时，应对线路的安全情况进行检查，并按有关规定执行。 （12）牵引车运送梁片到位时，行走速度不得超过5km/h，牵引车前后必须派专人指挥。梁车到位后，应制动锁定。 4、架桥机架梁施工安全 （1）架桥机进行架梁作业时，均应按现行《铁路架桥机架梁暂行规程》《起重机安全规程》中的有关规定执行。制订安全操作细则，并经批准后执行。 （3）架桥机通过地段的线路净空应满足架桥机的要求。 （4）在大坡道上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊梁小车或行车的制动装置必须可靠，并设制动失灵的保险设施。 （5）下坡道架梁时，应在架梁列车后方安装脱轨器及防止车辆脱色的措施。 （6）架梁时应保持规定风压。 （7）应有专人防止运梁小车向下坡方向溜动，并备有止溜木楔和止轮器。 （8）当风力导致架桥机梁臂不稳定时，应停止架梁对位。对位后应用枕木支垫架桥机背风面，并用钢丝穿滑车拉住大臂前端，配合摆臂速度收放。 （9）架梁时应由专人检查、加固，非作业人员应撤离架桥作业范围。 （10）架桥机架梁前应进行静、动载试验和试运转，静载试验的荷载为额定起重量的1.25倍，动载试验的荷载为额定起重量的1.1倍。架梁时，应安装超载限制器、提升（下降）限位器、缓冲器、制动器、止轮器等装置。架桥机就位后，应使前后支点稳固。用液压爬升（下落）梁体时，爬升杆应同步，其高差不得大于90mm。梁体在架桥机上纵、