[研究报告]道桥技术有限公司橡胶沥青专用设备生产基地建设可行性分析报告_.docVIP

上虞市同济道桥技术有限公司橡胶沥青专用设备生产基地建设可行性分析报告 第一章；行业发展概况 一：行业基本知识 1. 基质沥青：是石油提炼轻质油以后的渣油物。 2. 橡胶沥青：所谓橡胶沥青就是用特殊的专用设备将废旧轮胎经过特殊的工艺将其磨成20目以上的胶粉（掺量：18-25%）与基质沥青进行混融，生产出的改性沥青，就是橡胶沥青。 3. 橡胶沥青专用生产设备：专门用于橡胶沥青改性的设备即为橡胶沥青设备。 二：行业发展历史 1. 20世纪60年代，橡胶沥青在美国正式诞生。 2. 1960年，首届橡胶沥青研讨会在美国芝加哥举行。 3. 1975年，第一条干法施工的橡胶处理沥青路面在美国加州建成。 4. 1982年，我国同济大学在江西的试验路，标志着橡胶沥青路面在国内开始。 5. 1992年，加州运输部发布“橡胶沥青断级配混合料设计指南” 6. 1993年，橡胶沥青专利失效，橡胶沥青在全球得到大面积的推广与应用。 7. 2001年，我国交通部西部科技项目设立“废旧橡胶粉在公路工程中的应用”、“橡胶颗粒路面应用技术研究”两个专项。 8. 2004年，我国成功引进首套橡胶沥青生产设备(美国VSS公司)，橡胶沥青产业化在中国开始启动。 9. 2008年，交通部科研院王旭东等专家依托西部科技项目编写了“橡胶沥青及混凝土应用成套技术”，并由人民交通出版社出版。 10. 2008年，交通部主编了“橡胶沥青及混合料设计施工技术指南”，是橡胶沥青在我国全面推广与应用的开始。 三：行业特性 1. 橡胶沥青技术指标：粘度 177（pa.s） 1.8—4.2 针入度（25,100g, 5s）(0.1mm ) 25 软化点（） 54 弹性恢复25（%） 60 行业特点； *环保与节约资源：我国经济高速发展的同时也带来了大量的废旧轮胎，对社会环境造成了严重的污染，橡胶沥青技术以其环保和节约资源的特点，推广应用可以为这些黑色污染提供永续性的环保解决方案。 * 延缓和抵抗反射裂缝：橡胶沥青胶结料含量高，弹性好，提高抵抗裂缝的能力，橡胶沥青应力吸收层是国际公认的抗反射裂缝最有效的解决方案。 * 抗高温车辙、抗水损坏、抗低温脆裂：橡胶沥青具有较强的抗高温车辙能力与很高的黏度，具有超强的黏结作用，防止水损。橡胶本身具有的可塑性及延展性，明显提高低温脆裂的能力。 * 降低噪音，提高行车安全：橡胶沥青路面是城市道路降低噪音最有效的手段之一，与普通沥青路面相比，可降低3-8个分贝，相当于减少交通量80%。提高人居舒适环境，橡胶沥青路面是国际公认的噪音最小的道路。橡胶中的碳黑能够使路面长期保持黑色，加之橡胶沥青路面结构比普通路面粗，提高了刹车阻力，大大提高了行车安全，目前正被大量市政道路的政府部门考虑使用。 * 减薄路面厚度、缩短建造周期、降低建造成本，提高抗老化性能、延长使用周期、降低周期使用成本：使用橡胶沥青路面与普通路面同等条件下可以减薄厚度30%，当使用橡胶沥青应力层时，可以明显降低施工周期，不需要破水泥板和养生，可以缩短施工周期50%以上，这种工艺正在老路改造或“白加黑”项目中广泛采用。与普通沥青路面的造价节约13-19%。因为橡胶本身有大量防老化剂，极大改善了沥青路面的抗老化能力，从而提高了道路的耐久性，延长了道路使用周期，大大降低了周期成本。 4. 行业发展的宏观环境 据统计，1998年我国汽车保有量已达162.7完辆，2007年中国汽车保有量已达5580万辆，据中国汽车工业学会专家预测到2010年中国汽车保有量达到7100万辆。由此产生的废旧轮胎已达到2.2亿万条，约合522万吨。这些废旧轮胎还以每年12%的递增速度产生大量污染，给社会带来极其重大的压力：*大量废旧轮胎堆积，占用土地资源。*废旧轮胎焚烧，造成环境污染。*轮胎堆积导致害虫滋生，加速疾病传播。*填埋废旧轮胎导致水污染，美国等国家立法禁止轮胎填埋。 橡胶沥青技术正是在这样的宏观环境下的解决方案，也是最有效的、永续性的解决途径，真正把黑色污染变成黑金的最好途径；也是符合我国提倡的环境友好型、资源节约型的循环经济的理念，以实现节能环保产业经济效益与社会效益共赢的目标。 为实现这一目标，国家发改委2006-2008年联合交通部颁发了多项鼓励政策，触动地方政府及国家交通工程项目进行实验段的施工、评估、编注以及大面积的推广与应用，交通部科研院、大专院校等学术部门颁发多项橡胶沥青成套技术的指南或文件。而目前实现这一愿景的最大瓶颈是国内