毕业设计--蜗轮蜗杆减速器设计.docVIP

毕业设计说明书 前言 我是设计一个蜗轮蜗杆减速器，减速器是用于电动机和工作机之间的独立的闭式传动装置。本减速器属单级蜗杆减速器（电机——联轴器——减速器——联轴器——带式运输机），是在老师指导下独立完成的。该课程设计内容包括：任务设计书，参数选择，传动装置总体设计，电动机的选择，蜗轮蜗杆传动设计，蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计，减速器箱体的结构设计，减速器其他零件的选择，减速器的润滑。设计参数的确定和方案的选择通过查询有关资料所得。 该减速器的设计基本上符合生产设计要求，限于作者初学水平，错误及不妥之处望老师批评指正。 设计者：2010年月日 参数选择： 总传动比：I=35 Z1=1 Z2=35卷筒直径：D=350mm 运输带有效拉力：F=6000N 运输带速度：V=0.5m/s 工作环境：三相交流电源 有粉尘 常温连续工作 一、 传动装置总体设计： 根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。(如图2.1所示) 根据生产设计要求可知，该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s，所以该蜗杆减速器采用蜗杆下置式见（如图2.2所示），采用此布置结构，由于蜗杆在蜗轮的下边，啮合处的冷却和润滑均较好。 该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体滚动轴承、以及其他标准件等。 图2.1 二、 电动机的选择： 由于该生产单位采用三相交流电源，可考虑采用Y系列三相异步电动机。三相异步电动机的结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，启动性能好等优点。一般电动机的额定电压为380V 根据生产设计要求，该减速器卷筒直径D=350mm。运输带的有效拉力F=6000N，带速V=0.5m/s，载荷平稳，常温下连续工作，工作环境多尘，电源为三相交流电，电压为380V。 1、 按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，封闭扇冷式结构，电压为380V，Y系列 2、 传动滚筒所需功率3、 传动装置效率：（根据参考文献《机械设计课程设计》 刘俊龙 何在洲 主编 机械工业出版社 第133-134页表12-8得各级效率如下）其中： 蜗杆传动效率η1=0.70 搅油效率η2=0.95 滚动轴承效率（一对）η3=0.98 联轴器效率ηc=0.99 传动滚筒效率ηcy=0.96 所以： η=η1?η2?η33?ηc2?ηcy=0.7×0.99×0.983×0.992×0.96 =0.633 电动机所需功率：Pr= Pw/η=3.0/0.633=4.7KW 传动滚筒工作转速：nw＝60×1000×v / ×350＝27.9r/min 根据容量和转速，根据参考文献《机械零件设计课程设计》 毛振扬 陈秀宁 施高义 编 浙江大学出版社 第339-340页表附表15-1可查得所需的电动机Y系列三相异步电动机技术数据，查出有四种适用的电动机型号，因此有四种传动比方案，如表3-1: 表-1 方案 电动机型号 额定功率 Ped kw 电动机转速r/min 额定转速 同步转速 满载转速 1 Y132S1-2 5.5 3000 2900 2.0 2 Y132S-4 5.5 1500 1440 2.2 3 Y132M2-6 5.5 1000 960 2.0 4 Y160M-8 5.5 750 720 2.0 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和减速器的传动比，可见第3方案比较适合。因此选定电动机机型号为Y132M2-6其主要性能如下表3-2： 表-2 中心高H外形尺寸 L×（AC/2＋AD）×HD底角安装尺寸 A×B地脚螺栓孔直径K轴身尺寸 D×E装键部位尺寸 F×G×D 132 515×（270/2＋210）×315216×178 12 38×80 10×33×38 三、蜗轮蜗杆的传动设计： 蜗杆的材料采用45钢，表面硬度45HRC，蜗轮材料采用ZCuA110Fe3,砂型铸造。 以下设计参数与公式除特殊说明外均以参考由《机械设计第版》 主编 高等教育出版社出版 1996年 第13章蜗杆传动为主要依据。 项 目 计算内容 计算结果 蜗杆副的相对滑动速度 参考文献5第37页（23式） 4m/sVs7m当量摩擦系数 4m/sVs7m/s 蜗轮转矩 使用系数 按要求查表转速系数 根据蜗轮副材料查表寿命系 接触系数 按图13.12I线查出 接触疲劳极限 查表13.2 接触疲劳最小安全系数 自定 Smin=中心距