路基施工方案.doc

浦口区象山北路项目道路工程 路 基 施 工 方 案 编 制: 审 批： 浦口区象山北路项目工程项目部 2011年12月5日 第一章 编制依据招、投标文件招投标答疑文件施工图 3．本工程地质报告。 4．本工程施工合同。 5．《工程建设标准强制性条文》市政道路部分。 6.与本工程有关的国家与部颁施工验收技术规范 1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 2）《公路土工试验规程》； 3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 4）《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-98）。 7．本工程施工组织设计。 8．通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 9．本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程实际施工经验能力以及多年来工程实践中积累的施工管理经验编制原则 确保工期的原则 严格按招标文件对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工进度，制定适度缩短工期的进度计划，实施网络控制，确保工程总工期完成。 安全第一原则 安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。 严格遵照、遵守国家关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、工地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 合理优化，优质高效的原则 在施工组织设计编制中，合理安排各项工程项目的施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。严格贯彻ISO-9001质量体系标准，使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%，且满足设计及使用功能的要求。 严格遵照业主对本工程建设的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。 严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及业主现场代表的指示、指令和要求。 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。 实现项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现、工期、质量成本和社会信誉的预期目标效果。工程概况 K0+000~K1+304.719，全长1304.719m，道路红线宽16m。桩号K1+073.511处设置一座1×13m简支梁桥。全线设半径300m及500m平曲线各一处，道路实施范围为：桩号K0+007.5~ K1+286，全长1278.5m，K0+531.12至K0+547.70为海院路老路范围，新建道路与该范围搭接。沿线与海院路平交，交叉口设置为十字平交口。全线共设6个变坡点，设计最大纵坡为3.47%，最小纵坡为0.30%，最短坡长为86.12m，本工程最小竖曲线半径为1000m。凹型1000m、1500m、2000m、8000m各一处，凸型2000m、3000m各一处。 本工程设计内容包括全线道路、交通、桥梁、雨水、路灯、绿化工程。 道路标准横断面采用机非混行一块板型式，道路红线宽度16m。 道路路面采用抛物线型路拱，车行道的横坡为外倾1.5%，人行道为内倾2.0%。 在道路路幅宽度范围内，交叉口不进行渠化，沿线统一采用标准横断面形式布置， 如下： 标准横断面分配布置如下： 2.5m（人行道）+5.5m（车行道）+5.5m（车行道）+ 2.5m（人行道）=16m。 施工内容主要包括：道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程、新建桥梁及绿化工程。 3.2．设计概况： 1）道路等级：为城市Ⅱ级支路，计算行车速度为30km/h，红线宽度为16m。 2）设计荷载： 以BZZ-100为标准轴载。 3）抗震设防烈度：7度 3.3．自然条件：拟建道路位于浦口区江浦街道象山路以东，沿线场地总体属岗丘坳沟地貌单元。经人类长期生产、生活活动改造，原始地貌已不复存在。拟建道路沿线现主要为空地及施工区，部分地段正进行取土作业，道路沿线零星分布的水塘大多已干涸，塘底淤泥厚度一般0.1～0.2m。道路沿线地势随地形起伏而变化，地势总体向东渐高，其中XG1～XG3孔段、XG5～XG6孔段、XG9～XG11孔段为坳沟及其前缘地段，地形较低，地面高程19～25m左右；其余地段多为岗丘地区，地势较高，地面高程30～40m左右。勘探深度，据岩土体成因、时代、埋藏分布特征及其物理力学性质指标的异同性，按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）将岩土体划分为4个工程地质层，6个工程地质亚层，分述如下： 层素填土：灰黄～灰色，松散为主，主要由黏性土组成，夹少量碎石、碎砖；原农田部位多为耕植土，含较多植物根茎。整体分布。该层除XG3、XG5孔段厚度大外，其余厚度总体较薄