【毕业论文】汽车电控悬架系统特点和维修工艺分析.docVIP

毕业（设计）论文 题 目:汽车电控悬架系统特点和维修工艺分析 学生姓名: 王 轲 指导教师: 黄 朝 慧 学 号：20083013138 专 业: 汽车电子技术 班 级: 2008级301班 2010年1月 摘 要 随着人类生活水平的提高，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，传统的汽车悬架系统，汽车空调系统等已不能满足人们的要求。人们希望空调调节的温度能随环境的变化而自动调节；汽车车身的高度，悬架的刚度，减震器的阻尼的大小能随汽车的载荷，行驶速度，以及路面状况等行驶条件的变化而自动调节。为了满足人们对汽车舒适性的要求，20世纪90年代以来，在汽车电子技术以及高速公路发展的同时，各汽车公司相续开发了电子控制悬架系统等提高汽车舒适性的电子控制系统。汽车悬架系统在协调汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性方面起着至关重要的作用。传统的被动悬架由于其自身固有的局限性而无法根据路面及行驶状况的变化做出适当调整从而使汽车的整体行驶性能达到最佳。研制和开发新型的汽车悬架势在必行。电控悬架由于能够改善汽车的整体行驶性能而备受关注，其中主动悬架由于结构简单，成本低而更具有实用性。本文分析了汽车电控悬架尤其主动悬架发展现状及应用的必要性和可能性目 录 第一章 绪 论 1 1.1电控悬架的发展 1 1.2目前国内外汽车悬架发展的状况 1 1.3我国空气悬架的应用发展现状 2 第二章 汽车悬架结构组成 6 2.1汽车悬架的功用和组成 6 2.1.1汽车悬架的功用 6 2.1.2汽车悬架的组成 6 2.2汽车悬架的分类及设计时注意事项 8 第三章 电控悬架系统概述 11 3.1 电子控制悬架系统的功用 11 3.2电子控制悬架系统的组成及原理 12 3.3电控悬架的工作过程 12 第四章 电控主动悬架 14 4.1 汽车主动悬架及控制技术 14 4.1.1汽车主动悬架 14 ?4.1.2汽车电子控制技术 14 4.1.3汽车悬架主动控制技术 15 4.2 汽车主动悬架的控制方法 16 4.2.1汽车悬架智能控制 16 4.2.2汽车悬架作动器 16 4.3主动式主要控制方式 17 4.3.1电控主动液压悬架 17 4.3.2电控主动空气悬架 19 4.4主动悬架其他的控制方式 21 4.4.1 电机蓄能式主动悬架 21 4.4.2 双重控制控制悬架 21 结束语 23 参考文献 24 致 谢 25 第一章 绪 论 1.1电控悬架的发展 随着人类生活水平的提高，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，传统的汽车悬架系统 ， 汽车空调系统等已不能满足人们的要求。人们希望空调调节的温度能随环境的变化而自动调节；汽车车身的高度，悬架的刚度，减震器的阻尼的大小能随汽车的载荷，行驶速度，以及路面状况等行驶条件的变化而自动调节。为了满足人们对汽车舒适性的要求，20世纪90年代以来，在汽车电子技术以及高速公路发展的同时，各汽车公司相续开发了电子控制悬架系统等提高汽车舒适性的电子控制系统。 1.2目前国内外汽车悬架发展的状况  20世纪30年代初，美国凡世通轮胎公司首次把空气弹簧应用于汽车工业。哈维·凡世通（Harvey Firestone）在亨利·福特一世（Henry Ford I）和托马斯·阿瓦·爱迪生（Thomas Alva Edison）的技术支持下，在1934年研制出了柱式空气弹簧悬架系统——AIREDE空气弹簧。1944年通用汽车公司与凡世通公司合作，在其客车上进行了首轮试验。试验结果显示了空气悬架系统的内在优越性。通用汽车公司经过大量的产品研制开发工作，1953年开始试生产装有空气悬架的客车，这是商用汽车采用空气弹簧悬架的开始。20世纪50年代中叶，固特异轮胎公司研制出一种滚动凸轮式空气弹簧，凸轮在活塞的型面上滚动，从而控制空气弹簧的负载变化关系曲线。同时，空气控制系统的巨大进步也为空气悬架的应用起了很大的推动作用。 　　随后不久，空气悬架技术在欧洲也得到很快发展，但欧洲的发展道路和北美有些不同。欧洲的汽车生产厂商并未将空气悬架变成单独总成，而是各自开发满足其独特车型需要的空气悬架。这种不同的发展道路使欧洲的空气悬架设计只适用于某种具体车型，并采用一些复杂技术，因而其成本较高。而北美的空气悬架通用性较强，应用较简单，成本较低。 　　美国纽威·安柯洛克国际公司在1951年成立时即作为一家悬架系统的专业生产厂家，为公路和非公路行驶的重型车辆设计和制造钢板弹簧悬架系统。不久，纽威公司向商