毕业设计：壳体的工艺与工装的设计（终稿）.doc

PAGE  PAGE 42 扬 州 职 业 大 学 毕业设计论文 设计（论文）题目：壳体的工艺与工装的设计 系 别：机 械 工 程 系 专 业：机电一体化技术 班 级 03机 电（3）班 姓 名：刘 雷 雷 学 号：0301020322 指导老师：吴 红 完成时间：06 年 5月 目录 （一）产品介绍1 （二）计算生产纲领2 计算生产纲领决定生产类型 生产纲领 零件的分析3 1.零件的结构的分析 2，零件的技术分析 （四）确定毛坯4 1，毛坯的铸造方式 2，铸件的尺寸 3，铸件的加工余量 4，零件—毛坯综合图的绘制 工艺规程设计5 定位基准的选择 Ⅰ粗基准的选择 Ⅱ精基准的选择 制定工艺路线 拟订定位方案和选择定位元件 Ⅰ定位方案 Ⅱ 选择定位元件 初步拟定加工工艺路线 修改后的工艺路线 6，选择加工设备 7，填写机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡 （六）机床夹具设计6 加工中心用的夹具 Ⅰ零件体工序的加工要求分析 Ⅱ确定夹具的类型 工作台面与夹具体的设计 Ⅰ定位装方案 Ⅱ加紧机构设计 Ⅲ夹具精度分析与计算 Ⅳ绘制夹具总图 Ⅴ总图的绘制 设计所参考书籍7 产品介绍  SKIPIF 1 0  世界上包括我国的中重型卡车用动力几乎百分之百采用柴油机。轻型卡车中 的５０％以上也是用柴油机。从上世纪九十年代开始，欧洲生产的轿车中已 有３０％采用柴油机，目前已接近４０％。而对柴油机的性能和排放影响最 大的部件是燃油喷射系统。燃油喷射系统俗称油泵油嘴，是柴油机的心脏部 件。由于其产品要密封几百巴甚至更高压力的燃油，同时又要精确控制其喷 油量、喷油时刻，因此，其制造精度极高。随着我国对汽车排放实施???步严 格的排放标准，对燃油喷射系统提出了更高的要求，喷射压力已提高到１０ ００－１６００巴，控制要求还要细化到控制喷油规律，控制一次喷油过程 中的多次喷射，因此，控制系统电子化是不可逆转的趋势。燃油喷射装置的 电控系统又是整个汽车电子控制的基础和核心。因此，未来燃油喷射系统是 一个集高精密加工技术、电子数控技术于一体的高新技术产品，行业也由劳 动密集型、技术密集型向技术密集、资金密集的行业转变，面对这一形势， 我国燃油喷射系统行业正在经历着一场严峻的变化。 产品发展动态； 燃油喷射系统产品发展围绕着执行国家汽车排放标准推进。燃油喷射系统是车用 柴油机改善排放、降低油耗、提高性能最有效、最关键的部件。近年来我国高速 公路、高等级公路发展迅猛，因此中重型载重车的吨位、功率不断提高，柴油机 的排量增大。与此相应，多缸喷油泵中喷射压力高，工作能力大，泵体刚性好的 Ｐ型泵（包括Ｐ７、ＰＷ、ＰＮ、ＰＢ等）产量增加很快。２０００年时，全国 Ｐ型泵产量才８．１８万台，２００１年即达１７．２６万台，翻了一番，２０ ０２年达到４５．８万台，又翻了一番多，２００３年为４８万台，增幅大大趋缓。与此相对应的喷射压力较低的Ａ、ＡＤ喷油泵，已从２００２年５３．５万 台下降到２００３年的４１．７万台，下降了２２％。六十年代设计投产的用于 轻型卡车和农用运输车低喷射压力泵Ｉ号泵，其产量已从鼎盛时１９９６年近５ ０万台跌至２００３年的３０万台，跌幅４０％。南京威孚金宁生产的ＶＥ分配 泵从２０００年的１．１９万台，至２００１年的３．２５万台，２００２年的 ５．１２万台，至２００３年的７．７万台。三年内的产量增加５．５倍。当前， 喷射压力达１００Ｍｐａ、工作能力更大的Ｐ７１００喷油泵，是满足欧Ⅱ排放 标准的重型卡车发动机的关键部件。在最近２－３年来，产量将快速增加。从近 几年产品发展速度来看，燃油喷射系统行业中一个产品可以生产几十年的历史将 结束，产品更新周期加快，这是燃油喷射系统行业面临的挑战。 市场预测及行业展望； 　　由于我国载重汽车的发展速度不会像轿车发展那么快，因此燃油喷射系统产 品在今后几年内其总量上也不会出现突破性发展，但每年仍将以１０％左右的速 度在增加。有一点值得注意的是我国柴油轿车何时能有长足的发展。目前已有一 些轿车生产企业和发动机生产厂家在规划、研制轿车柴油机。一旦柴油轿车实现 批量生产，则相应的燃油喷射系统产量会突发性增长。 　　我们展望行业未来，可以预测： １．主导产品向行业大企业进一步集中 由于汽车要求配套的燃油喷射系统产品向高喷射压力、电子控制方向发展，燃油 喷射系统行业正向技术密集性产业发展，高精设备的投入和技术开发费用所占比 重加大，这对投资少、技术力量不足的小企业是个严峻考验。再加上汽车配套所 必须的一整套严格的技术认证程序，都将促使燃油喷射系统主导产