毕业设计论文—桥梁工程中T型梁预制与安装.doc

浙江工业职业技术学院 毕业论文（设计） ? ? 题 目 桥梁工程中T型梁预制与安装 分 院 建筑工程分院 ?专 业 道路桥梁工程技术 班 级 09道路桥梁工程技术 姓 名 张高崎 学 号 090507111 指导教师 张贵寿 2012 年 5 月 10 日 桥梁工程中T型梁预制及安装 摘 要 T型梁指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。 本论文结合了本人在T梁预制施工时的实践经验，对T梁的钢筋的制作、模板安装、波纹管的定位、混凝土浇筑、预应力张拉、孔道压浆以及梁片架设等工艺流程做出了一个总结，将实习过程中学到的知识通过查看资料并且自己分析进一步的了解，并通过分析得出T梁预制过程中的难点以及注意事项。 关键词 T型梁 混凝土 预应力 目录 前言 预应力混凝土T形梁桥有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。 目前T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到50m跨径，大多都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。 第一章 工程概况 1.1工程概况 溆怀高速公路中铁五局第八合同段位于怀化市溆浦县洑水湾乡金桥村。路线起讫桩号为K121+200～K124+600，全长3.4Km。四车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽26米。本合同段起于溆浦县洑水湾乡金桥村，设红星水库大桥跨越红星水库，经荆峰村至黄双坪村，设黄双坪隧道穿越溆浦与辰溪县界，至辰溪县火马冲镇，终于砂堆村。重点工程为金桥湾大桥、红星水库大桥及黄双坪隧道。 主要工程量有：路基土方1.2236万m3，石方30.8702万m3；防护排水圬工1.137万m3；桥梁1320.08m/2座；隧道1346.5m/1座，涵洞1道，通道1道，渡槽1座。 金桥湾大桥：右幅（K121+752～K122+088.08)全长336.08米.(K122+112～K122+388)全长276米； 左幅（ZK121+752～ZK122+388.08)全长636.08米。 红星水库大桥:右幅(K122+417～K123+083)全长666米；左幅（ZK122+407～ZK123+133)全长726米。 黄双坪隧道：左线：（ZK123+165～ZK124+503）全长1338米；右线：（YK123+125～YK124+480）全长1355米。 1.2本工程特点 本标段施工条件较差，进场困难，修建便道较长，尤其是出口段，需修建11.2km便道。 黄双坪隧道左洞长1338m，右洞长1355m。本隧道主要为IV、V级围岩，地质条件较差，不良地质主要为岩溶，存在突泥、突水的可能。另外隧道进口为红星水库，场地布置狭窄，对环保要求高；隧道出口为高填方，洞口场地布置困难，取水也较为困难，只能利用小溪流蓄水。 红星水库大桥桥位自红星水库侧翼经过，桥梁起点部分桥墩落在水库边缘，路线靠山体展现，横向坡度较陡，桥梁左右线两幅的桥墩高差较大。施工时场地狭窄，困难较大。 第二章 T梁钢筋的制作 2.1 T梁钢筋主要形式 1.主筋 泛指在混凝土构件中承受重力荷载的钢筋，相对于构造钢筋而言，亦称纵向受力钢筋，仅在截面受拉区配置的受弯构件称单筋截面受弯构件，同时在截面受压区配置的称为双筋截面受弯构件。因此主筋按其受力不同而有受拉及受压主筋两种，受拉主筋系承受拉应力，受压主筋则承受压应力。 本桥梁肋主筋属于受拉主筋，其中底部由5根29米90长的φ25螺纹钢组成，依次纵向排列在台底座上，间距为9CM一道。φ25螺纹钢采用的是双面焊接工艺，焊接长度不得低于12.5CM。焊接时必须采用502的焊条，提高焊接强度，焊接作业时