【毕业论文】发动机维修案例毕业设计.doc

益阳职业技术学院 高职毕业论文（毕业设计） 题 目： 发动机故障排除案例 姓 名： 班 级： 系 部： 专 业： 指导教师： 完成日期： 发动机故障排除案例? 　　摘 要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。 　　关键词：汽车电控发动机；故障；排除；维修 　　 　　电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。 　　1 汽车电控发动机常见故障及排除方法 　　当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下： 1.1 发动机失速故障 　　（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： 进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；空气滤清器滤芯过脏；空气流量计工作不正常；燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；点火正时不正确；冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；检查空气滤清器滤芯是否过脏；检查点火提前角；检查各缸火花塞工作情况；检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；检查喷油器的喷油情况；检查ECU的工作情况。 　　1. 发动机怠速不良故障 　　故障现象：福特探险者4.0L轿车（VIN；1FMDU34X9PU-D83904）发动机怠速不稳，停车易熄火。 　　故障诊断：车主反映，车在路上行驶，遇红灯停车等信号时，发动机先是抖动，然后熄火，发动机转速表明显波动。又介绍说，变速器经常缺油，且检查过变速器外部无漏油现象。 　　起动发动机，故障现象如车主所说，但加大油门，提高发动机转速到lOOOr/min，故障现象不明显，发动机能保持运转，但转速表指针依然波动。发动机故障指示灯正常，用MT2500调取故障代码，无故障代码输出。 　　基础检查: 　（1）检测发动机燃油压力。将燃油压力表连接到油压检测孔上，起动发动机，油压表指示正常，压力为265kPa，拨掉油压调节器真空管，油压上升到340kPa。上述结果均在标准范围内，说明燃油管路系统无故障。 　（2）检查火花塞。首先进行单缸吊火试验，发现1、2、3、4缸断火后发动机转速明显变化，5、6缸断火后发动机转速变化不明显。上述现象说明，5、6缸火花塞工作不良。用万用表量取各缸缸线，阻值均在正常范围内。折下各缸火花塞，发现5、6缸火花塞积炭严重，其他缸正常。 　（3）检查气缸压力。预热发动机，温度到85，打开节气门，用缸压表测量各缸压力，压力值均为l1OOkPa左右，各缸压差小干300kPa。上述情况表明发动机气缸密封性完好。换上一组福特专用火花塞，故障现象减轻，但发动机转动仍不稳定。继续检查。 　（4）清洗怠速电动机、节气门体。将怠速电动机、节气门体拆下，彻底清洗各空气通道，并用压缩空气吹净。用万用表测量一下怠速电动机电阻值，电阻为20Ω，在18~24Ω正常范围内。测量节气门位置传感器，输出阻值呈线性变化，且在正常范围内。 无意中发现进气总管内沉积有异物，用缠有麻布的铁线将其清理干净，待将麻布拿出后发现麻布被染成红色，仔细观察，凭经验判定，此油为ATF油