XX货场整体开发项目(可行性报告)_完整版.docVIP

汉西货场整体开发项目 可行性论证报告 （草案） 目 录 目 录 1 第一章 概 论 2 第二章 合作单位 4 2.1 合作单位名称 4 2.2 合作单位概况 4 第三章 项目背景 7 3.1 汉西货场地块价值不断升迁 7 3.2 地方政府对汉西货场日渐关注 7 3.3 相关商业机构青睐汉西货场 8 3.4 铁路主业功能逐渐外移 8 3.5 试验性项目中南玻璃城初见成效 8 第四章 合作目标 10 4.1 经济目标 10 4.2 社会目标 10 4.3 铁路利益保障目标 10 第五章 合作方式 11 5.1 组织架构 11 5.2 控股 11 5.3 合作期限 11 5.4 股权预测 11 5.5 商业项目 12 第六章 项目可行性分析 13 6.1 开发项目的原则和思路 13 6.2 建材市场项目可行性分析 13 6.3 智能仓储项目可行性分析 14 6.4 商会总部项目可行性分析 15 6.5 中国玻璃期货交易基地项目可行性分析 15 第七章 项目投资分析 17 7.1 商业区管理项目 17 7.2 建材市场项目 18 7.3 智能仓储项目 18 7.4 玻璃期货市场项目和商会总部项目 19 7.5 投资与收益预测表 19 7.6 建设周期 19 7.7 回报预测 19 第八章 风险评估 20 8.1 市场风险 20 8.2 政策与效益风险 21 结论 23 第一章 概 论 鉴于汉西货场地块价值不断升迁、政府部门对它日渐关注，商业机构对它日趋青睐、铁路主业功能逐渐外移、试验性项目中南玻璃城初见成效。因此，应该抓住这难得的历史机遇，尽快启动汉西货场整体开发的调研、论证、建设等相关工作。 根据铁路这一国企的特点和汉西货场的实际情况，我们认为，成功开发汉西货场，应当做到“讲科学、讲政治、讲和谐”。只有这样，才能摆脱传统国企改革中各种 “国有资产流失”的现象，以及开发进程中各种现象的社会矛盾。 讲科学，一是强调项目的“发展性”，求真务实，避免空谈长谈，对项目的目标、进度、回报，准确计划、切实完成；二是强调项目“人本性”，“财聚人散，财散人聚”，投资人、现有职工、现有商户都是开发项目的强大力量，如何发挥这股力量的作用，将是区别传统开发手段的重要特征之一；三是强调“持续性”，避免项目昙花一现、竭泽而渔，利益分配是否合理，商业模式是否创新，政策趋势是否把握，产业结构是否科学，都将影响项目的生命力和生存空间；四是强调“统筹性”，开发，将是企业的永久课题，建设过程中阶段性和整体性工作的实施，营运过程中项目保留和项目置换工作的实施，我们随时都在做主次、轻重、先后的“选择题”。 讲政治，汉西货场的整体开发，是铁路系统与民间组织的试探性合作，他的成功，极有可能成为有代表性的样板和典范。因此，我们要实现国企和民企的利益平衡，要找到国企体制和民企体制的融合空间。尽量避免简单承包式和简单租赁式，避免在管理机制和分配机制上的各自为政、划江而治的局面。 讲和谐，众人拾柴火焰高。成功开发汉西货场，我们必须团结各方力量，政府、铁路、商会、协会、投资人、职工、商户都将是项目的建设者和分配者，“小算盘”和“大算盘”的思路需要统一，项目方案和公关方案的手段要并举，只有这样，才能形成同舟共济，风雨与共的和谐局面。 所以，我们把汉西货场开发做出这样的定位：创新国企与民企合作思路，树立铁路系统改革典范，实现社会效益和经济效益最大化。 第二章 合作单位 2.1 合作单位名称 武汉中力物流总公司（负责人：湛 伟） 商会（协会）联合体（负责人：王孝新） 2.2 合作单位概况 1． 中力物流总公司 武汉中力物流有限公司创建于2005年，是中南地区最大、专业性最强、从事国内外物流服务的大型国有企业，主要为各种物资流通提供运输、仓储和配送服务，以及建筑材料、装饰材料、煤炭、粮食、钢材、化工等商品的贸易，并为客户提供进口业务咨询和报关服务。公司注册资金为一千一百万元，目前有干部职员四千多人。 武汉中力物流有限公司是武汉铁路局唯一从事国际、国内物流服务的直属一级公司，旗下拥有9个分公司，分布在湖北、河南铁路沿线及长江两岸沿线，拥有60多个可办理运输业务的车站货场，营业线路3000公里。设立在各铁路站段货场内的露天硬地料场达20万平方米、标准化仓库8万平方米、铁路专用线100多条。依托铁路、公路、水路、航空等运输资源，为国内外商家、客户提供“一站式”、“门到门”、“分拨配送”等物流服务，同时为工程建设提供钢材、水泥等原材料配送和运输服务，流动资金3亿元。 2． 商会（协会）联合体 为确保汉西货场整体开发工作有效进行，针对汉西货场现状，商会（协会）联合体共由四家单位组成：湖北省四川商会、武汉玻璃行业协会、武汉莆田商会、武汉泉州商