毕业论文：UM71型无绝缘轨道电路施工流程设计.doc

PAGE  PAGE 22 目录 第一节 自动闭塞的基本概念……………………………………………… 定义……………………………………………………………….. 特点……………………………………………………………… 效果………………………………………………………………. 按自动闭塞行车的示意图……………………………………… 自动闭塞的种类…………………………………………………. 第二节 UM71无绝缘轨道电路 自动闭塞轨道电路的功能……………………………………… UM71无绝缘轨道电路的工作原理…………………………… 移频信号及其传输原理………………………………… UM71制式的移频信号…………………………………. 电气绝缘节的原理………………………………………. 2.3 UM71无绝缘轨道电路所需器材…………………………….. 2.3.1发送器………………………………………………………… 2.3.2接收器………………………………………………….. 2.3.3轨道继电器……………………………………………….. 2.3.4模拟电缆网络…………………………………………….. 2.3.5调谐匹配单元……………………………………………. 2.3.6空心线圈………………………………………………… 2.3.7补偿电容………………………………………………… 第三节 UM71型无绝缘轨道电路室内、室外器材布置情况 第四节 UM71型无绝缘轨道电路施工流程设计、施工工艺要求及注意事项 第五节 轨道电路的调试 轨道电路参数指标……………………………………………. 轨道电路调整表软件…………………………………………. 轨道电路的最大传输长度…………………………………….. 第一节 自动闭塞的基本概念 自动闭塞的定义 自动闭塞是根据列车运行，闭塞分区占用情况，自动变换通过信号机的灯光显示，司机凭信号机的灯光显示行车的闭塞方法。 自动闭塞的特点自动闭塞设备可以提高行车安全和运输效率。 1. 自动闭塞是列车在闭塞分区运行过程中，由设备自动完成闭塞作用。 2. 不需要办理闭塞手续 3. 可开行追踪列车 自动闭塞的作用 自动闭塞设备可以提高行车安全和运输效率。 按自动闭塞的行车示意图 图1- 自动闭塞的种类 自动闭塞的种类是根据轨道电路的构成原理来分类的，主要有以下4种： 1、电冲自动闭塞。 2、交流计数电码自动闭塞。 3、移频自动闭塞。 4、UM71无绝缘轨道电路自动闭塞（简称UM71自动闭塞） 第二节 UM71无绝缘轨道电路 自动闭塞轨道电路的功能 轨道电路是自动闭塞的基础设备其作用是： 1、通过轨道电路，用钢轨作为传输通道，自动检查闭塞分区被列车占用的情况，根据闭塞分区被占用的情况，自动地变换通过信号机的灯光显示，用灯光显示指挥列车运行。 2、通过轨道电路，用钢轨作为传输通道，向机车传输信息，控制机车信号的灯光显示，以指挥列车运行。 UM71无绝缘轨道电路的工作原理 UM71无绝缘轨道电路是移频轨道电路的一种。 UM71无绝缘轨道电路的工作特点 1.用电气绝缘节替代机械绝缘节.2.在轨道电路中转输移频调制信号,消除各种干扰影响,并可连续向机车发送信息.3.在轨道电路中传输的低频信息共18个,从10.3-29HZ,以1.1HZ间隔离递增.分别代表不同的的速度控制信息。载频为1700HZ，2300HZ（下行线路）,2000HZ,2600HZ(上行线路)。 列车行车过程中，为了传送信号需要，UM71系统选用了四个较高的载频信号：1700Hz、2000Hz、2300Hz和2600Hz信号。其中，下行线采用1700Hz、2300Hz信号交替配置；上行线采用2000Hz、2600Hz信号交替配置。为满足列车速度控制等多信息需要，UM71轨道电路共有从10.3Hz开始按1.1Hz等差递增至29Hz的18种低频信息。其频偏Af为11Hz,故UM71轨道电路轨面上传送的移频信号由载频fo、频偏Af和低频调制信号Fc三者构成。如某区段载频fo为2000Hz、低频调制信号Fc为16.9Hz,则轨面移频信号在（fo-Af）即1989Hz和（fo+Af）即2011Hz之间，每秒周期移动16.9次。 1.3 UM71系统中补偿电容的作用 由图1可知，这种轨道电路每间隔 HYPERLINK /stock-ic/100M.html \t _blank 100m在两轨间并接一个 HYPERLINK /product/file308.html \t _blank 电容器，一般为33μF,称为补偿电容。补偿电容是UM71轨道电路的重要组成部分，它的作用是改善轨道电路在调整状态和分流状态的传输特性，延长轨道电路的传输距离，确保钢轨中有足够稳定的信号电