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金杯通用：皮卡认知陷入误区 〖 12/02 15:36 来源：南方都市报〗 　　金杯通用发言人陈强经理在接受记者采访时刚刚参观完美国底特律车展，他表示与美国相比，国内从政府机构到普通百姓对皮卡的认识都存在误区。在美国，即使是对汽车性能要求最苛刻的加州，也没有任何限制皮卡的规定，１９９８年美国轿车与皮卡的销售比例是２·７∶１，皮卡成为近几年美国三大汽车生产厂的主要市场增长点。许多美国人都驾驶着皮卡，载着家人、宠物出游，皮卡成为一款休闲、实用的家用车型。而在国内，北京、上海、天津、重庆、成都、广州等大城市视皮卡为货车，限制其驶入市内主要道路。消费者则认为皮卡就是小型卡车，只有用不起轿车的人才会购买，皮卡的主要功能就是拉东西，属于低档车型。 　　在这个背景下，金杯通用推出国内目前价格最高、配置也最高的皮卡车型雪佛兰Ｓ—１０　４×２双排座皮卡。售价约为１７至１８万元的Ｓ—１０装配了２·４升四缸发动机，动力转向、空调、前排桶型椅等被作为标准配置。陈强经理认为各个城市没有任何理由对这款车进行限制，从城市形象来说，Ｓ—１０款式比较新颖；从环境保护来说，Ｓ—１０已经达到了欧Ⅱ标准。目前金杯通用正在游说北京、上海、广州等城市取消对皮卡的限制政策，而金杯通用项目所在的城市沈阳已经计划取消限令。陈经理表示现在各大城市仍然允许老夏利继续行驶，却拒绝Ｓ—１０皮卡进入主干道，这样的做法令人费解。 　　不过，陈经理告诉记者，Ｓ—１０还是渐渐得到了国内消费者的认同，虽然这款车在７月才上市，目前就已经接到来自政府、企事业单位以及个人的定单，加上雪佛兰开拓者，金杯通用拿到了３００台交付定金的定单，２０００至３０００台意向性定单。 　　而对于高价位皮卡在国内的发展前途，陈经理认为虽然目前由于消费政策以及国民收入这两方面的原因仍然处于起步阶段，但在另一方面，皮卡车型兼顾了轿车的舒适性与轻卡的实用性，已经在北美、东南亚等地取得了巨大的成功，因此国内的市场存在巨大的潜力。他个人认为在五年内，中国的汽车产业气候将出现较大变化，金杯通用在此期间必须抢拔头筹。 　　据业内人士透露，在中国加入世贸之后，国家对于合资企业国产化率的强制政策可能松动，第一年国产化率的４０％的要求仍将保留，此后的国产化率逐年递加２０％的要求可能会降低。陈经理得知这一消息后，表示这将为该公司的生产卸下一大负担，因为对于Ｓ—１０这款高性能的皮卡，国内的配件产业仍然跟不上，直接通过通用的采购系统进口零部件，将降低公司未来的成本。 朱茵