AK0 462.5施工技术方案.doc

AK0+462.5尚店互通匝道桥 施工技术方案 一、编制依据 1、河南省焦（作）桐（柏）高速公路叶县至舞钢段两阶段施工图设计文件。 2、现场结构物实地勘察和调查的地层、地貌、水文及气候条件等具体情况。 3、交通部现行的有关标准及规范。 4、我单位管理水平、技术和机械装备水平以及同类或类似工程所积累的施工经验。 二、工程概况 AK0+462.5匝道桥位于河南省舞钢市尚店镇尚店庄西北，该桥设计荷载为公路-I级，抗震设防烈度为VI级。全桥宽16.20m，全桥长44.04 m，为3-13 m空心板梁桥。下部构造采用三柱式台配桩基础，桩基础共6根，深度均为20.0m；三柱式墩配桩基础，桩基础共6根，深度均为28.0m，预制空心板梁36片。 三、地质情况 该桥位处山前丘陵地貌，地势起伏较大。地质条件一般为碎石土、亚粘土、泥岩，地下水位1.6 m-1. 9m左右。根据地质资料，该桥桩基础施工拟采用人工挖孔、砼护壁成孔进行施工。 四、已进场的主要机具设备、人员 挖掘机2台、装载机2台、20T吊车 台、拌和站1座、砼运输车2辆、人工挖孔提升绞架 台、护壁定型模板 套、电焊机 台、钢筋切断机 台、钢筋弯曲机 台、空压机 台、钻机 台、水泵 台，以及其它各种小型机具若干，现场施工人员 人。 五、施工时间安排 拟定2008年10月28日开始施工，2009年 月 日结束。 六、桩基础施工 1、施工准备 1.1、场地平整、硬化 桥位基桩附近的场地由人工配合推土机整平处理，铲除松软的土层并夯实，填筑挖孔施工平台,以便挖孔设施就位。 1.2、施工放样 根据设计图纸及审批过的导线点、水准点，由测量人员使用全站仪现场放出桩位精确位置（并用几何方法校核），在桩位中心的木桩上钉钉、用红漆标注，同时在桥墩纵横轴线上设立保护桩，并用钢尺进行校核，放样结束后，报监理工程师确认无误后，再进行下一步施工。 2、人工挖孔 2.1、挖孔机具 挖孔机具采用 钻机厂生产的专用挖孔设备，主要组成有机架、提升机、淘渣桶等，同时配备有漏电保护器、空压机、水泵、通风装置等。 2.2、挖孔护壁 挖孔时采用现浇C20混凝土作为护壁材料，护壁混凝土厚度为15cm，护壁每1.0m为一节，每节护壁上口为设计桩径的1.2m，下口为1.28m，使护壁内侧形成锯齿形，以增加桩的摩擦力；考虑到地质情况的特殊，其有可能渗漏及坍塌等因素，在护壁时同时配备20cm、50cm的护壁模板预防特殊事件的发生； 2.3、开孔 在复测定位的桩位上，保护好中心桩，下挖100 ～150cm立护壁模板，并用十字线对中，对中无误后浇筑混凝土，顶面整平，在混凝土成型后，引中心桩到混凝土表面，并校核引入水准点； 2.4、下挖 护壁混凝土形成后，再开始下挖，每下挖1.0m浇注一截护壁循环施工至桩底。挖孔时应注意施工安全，挖孔时必须配备安全帽、安全绳，必要时搭设掩体，提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳应经常检查，井口围护应高出地面20-30cm，防止土石杂物落入孔内伤人，挖孔工作暂停时，孔口必须封盖。挖孔时如孔内的CO2含量超过0.3%或孔深大于10m时，应采取机械通风；每次施工人员下孔前，必须先进行通风，待孔内气体流通后，方可下人施工。 挖孔作业必须随时处于控制状态，以免井内孔间几何尺寸超过容许误差，造成质量事故。桩位轴线采取地面基线十字网线控制，挖孔作业高程水准基点引至护壁顶面。轴线及高程经常复核，护壁及搭板中心线控制，应按第一节护壁地面的十字线交点吊线控制，其后用尺杆找圆周，用钢尺在第一节护壁地面高程点量取高程，以保证桩位孔深和截面尺寸始终保持正确。 2.5、终孔 挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，做到孔底无松土、沉渣、淤泥等杂物，并用探孔器进行测孔，达到设计要求，报监理工程师复查认可后，方可浇注混凝土。 2.6、挖孔桩施工出现的故障处理 挖孔至某些局部土层，因地质条件不良，桩孔孔壁坍塌，会使某些节护壁脱落下坠，对此处理方法是用Φ20钢筋长度不小于0.8m，沿孔壁周围垂直打入土中做护壁支撑，从下至上现浇护壁，每次浇注高度不小于1.0m，每次打入的钢筋应上下连接使之成为整体，直至坍塌后段安全处理后方可正常施工。 2.7、挖孔作业必须随时处于控制状态，以免井内孔间几何尺寸超过容许误差，造成质量事故。桩位轴线采取地面基线十字网控制，控孔作业高程水准基点引起护壁循环施工至桩底。挖孔时应注意施工安全，挖孔人员必须配有安全帽，安全绳，必要时应搭设掩体。提取工渣的吊桶、吊勾钢丝绳，应经常检查，井口维护应高出地面20-30cm防止土石杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，挖孔时如孔内CO2含量超过0.3%或孔内深大于10米时，应采用机械通风。每次施工人员下井前必须先通风，待孔