浅谈欧洲公路隧道机电设计.docVIP

中国水利水电第十六工程局海外项目专题论文 浅谈欧洲公路隧道机电设计 格鲁吉亚RIKOTI隧道修复项目部 肖 骁 林良德 摘要：随着经济高速发展，公路隧道项目日益增多，隧道安全运行问题日益突出，除隧道本身土建施工质量外，公路隧道机电设计与施工成为公路隧道安全运行的重要课题。公路隧道机电系统设计为了实现隧道运行安全、可靠、可控、经济、稳定、便捷等功能。便于公路隧道运行和控制管理，根据功能划分为八大系统：照明系统、通风系统、交通控制系统、火灾报警和消防系统、通讯及广播系统、紧急疏散系统、中央控制系统、配电系统。由于各个国家和地区对于公路隧道运行管理标准要求、交通法规、区域环境等情况不一致，因此公路隧道机电设计采用和参考的规范、机电设备运行的参数不同。本文结合格鲁吉亚RIKOTI隧道机电设计理念，浅谈欧洲公路隧道机电设计。 关键词： RIKOT公路隧道 机电设计 欧洲标准规范 系统功能 工程概况 RIKOTI隧洞修复工程位于格鲁吉亚国Tbilisi- Senaki–Leselidze(E60)高速公路143公里处。E60高速公路是连接格鲁吉亚东西交通的干道，Rikoti隧洞是E60公路的主要通道Rikoti隧洞长175米，建成于1982年， 图（2-1） 系统简介 意见 2004/54/EC或技术规范附件的章节 普通照明 强制性 2.8.1 安全照明 强制性 2.8.2 疏散照明 强制性 2.8.3 机械通风装置 强制性 2.9 应急站 强制性 2.10 供水 强制性 2.11 道路标志 强制性 2.12 控制中心 有选择性 2.13（*） 视频监控 有选择性 投标文件2.14 事故和火灾自动检测 强制性 2.14 隧道入口交通信号标志 强制性 2.15.1 紧急服务广播 强制性 2.16.1 隧道紧急广播信息系统 强制性 2.16.2 龛位和出口的扩音设备 强制性 2.16.3 紧急电力供应 强制性 2.17 灭火设备 强制性 2.18 表（2-1） 三、系统功能概述 1、照明和控制系统 依据国际照明委员会“CIE88-2004隧洞和地下通道照明指南”，提供普通照明是为了给进入该区域和隧道内部的司机提供全天候适宜的能见度。隧道入口区域的照明将通过亮度测定器来实现，第一个亮度测定器要安装在隧洞外，其余安装在隧道内，这些感应器将会分别测量每段区域光线水平，照明控制器将会收集并得到感应值，它将与标准的照明要求进行对比来自动控制照明的开启。该系统将依据CIE88-2004的要求和隧道外部环境亮度，按照5个照明区域不断变化安排照明。区域设定为：进入区域、入口区域、过度区域、内部区域、出口区域，在RIKOTI隧道中，将应用5种转换步骤如：100%、75%、50%、25%和夜间灯光照明来实现。 照明灯具的布设可以进行单排布设或者严重隧道轴线方向双排布设，如何实现最佳布设要依据照明计算结果，计算过程中必须应用CIE88-2004规范中涉及的要素，如：灯罩等效亮度、洞口方向、前后两车安全距离、设计时速、表面反射系数（路面、墙面）、洞内设计亮度、隧道长度和断面形状、照明灯具的位置、转换方式和步骤等。通过计算显示单排不如双排应用效果好，而且单排安装的照明灯具更难维修，由于整个隧洞是双向双车道，在维修期间必须暂停交通，因此，决定在RIKOTI隧洞安装两排照明灯具。 2、通风和控制系统 隧道通风有2个目的，一是为隧道提供新鲜的空气、二是将隧道内废弃排出。很多种技术方案应用于不同类型的隧道通风系统的设计中，必须依据设计标准选择合适的通风系统，由于RIKOTI隧道修复结构中包括吊顶结构的建造，因此半横截面通风系统将会是最适合RIKOTI隧道的通风系统。 为了观察和控制隧道通风系统，需要安装： 空气质量感应器，进行隧道内一氧化碳和灰尘颗粒的检测，RIKOTI隧道中安装4个，按平均间距均匀布设； 隧道气流及方向感应器，用于监测隧道风速和风向，鉴于RIKOTI隧道交通为双向通行，建议在靠近洞口的地方安装2组，共6个感应器，能正确的获得通风方向。 要求收集所有与隧道通风有关的观测数据，进行并与预先设定的参数进行对比，运用可编程控制器做为通风系统的主要控制器，将隧道远程控制和网络系统、主监控系统、数据采集系统有机结合，进行数据采集、对比、自动调节、监控从而达到隧道通风控制要求。 3、交通控制系统 为了实现公路隧道在不同运营状态下的控制策略，保持安全、舒适、高效的特性。依据欧洲议会和理事会标准2004/54/EC 2.12和2.15.1条款规定，为公路隧道提供所有安全设施的特殊标记，并强调任何可变化的交通信息指示都必须明确指示，如：堵塞、故障、意外事件、火灾或者其