2012年公路监理工程师考试小抄（道桥）.docVIP

1、简述桥涵台背填土工程的技术要求。 [参考答案]①桥涵台背、锥坡、扩坡及拱上各种填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥 草、腐殖物或冻土块的土。②台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3—4倍。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。⑿台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，检查频率每50平方米检验1点，不足50平方米时至少检验1点，每点都应合格，宜采用小型机械压实。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层厚度宜为0.1-0.2m。高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95％，其他公路为93％。软土地基的台背填土应符合设计要求。④台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。 2、简述预应力混凝土梁挂篮施工的质量控制要点。 [参考答案]：(1) 悬臂浇筑挂篮的设计应符合桥涵施工规范的要求。（2）如梁体与桥墩非刚性连接，悬臂浇筑梁体混凝土前，应先将墩顶梁段与桥墩临时固结。或者：连续梁悬臂浇筑时，要有保证梁体施工稳定的措施。（3）悬臂浇筑时桥墩两侧的浇筑进度应尽量做到对称、均衡。桥墩两侧的梁体和施工设备的重力差，应不超过图纸规定。（4）悬臂浇筑用挂篮，在已完成的梁段上前移时，后端应有压重稳定或采用其他可靠的稳定措施。（5）悬臂浇筑开始前，应对挂篮进行试拼装和质量检查，并作荷载试验，以测定各构件变形量，尽可能消除非弹性变形。并对悬臂浇筑的预拱度提供数据。（6）悬臂浇筑前，待浇筑段的前端底板标高和桥面板标高，应根据挂篮前端垂直挠度，各施工阶段的弹、塑性挠度（包括待浇及后浇各梁段的重力、预应力、混凝土的收缩与徐变、施工设备荷载、桥面系恒载、体系转换等引起的挠度）及1/2静活载挠度，设置预抬值，并做好挂篮高程及中线控制。（7）浇筑梁段混凝土自前端开始向后浇筑，在浇筑的梁段根部与前一浇筑段接合。前后两段的模板的接缝应紧密结合。 3、试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计步骤。 [参考答案]：热拌沥青混合料的配合比设计应按照下列步骤进行；（1） 目标配合比设计阶段。主要用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。此矿料级配及沥青用量应作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。（2） 生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时，应反复调整冷料进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量加0.3%和最佳沥青用量减0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。（3） 生产配合比验证阶段。拌和机应采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。 4、试论述预应力混凝土连续梁桥在悬臂浇筑施工中，合拢段的施工要点。 [参考答案]：1）合龙前测量梁体顶面标高及轴线，连续测试温度影响偏移值，观测合龙段在温度影响下梁体长度的变化。2）合龙顺序按设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龙时，必须同时均衡对称地合龙。合龙时，一切临时荷载均要与设计单位商量决定。3）连续梁合龙段长度及体系转换应按设计规定，将两悬臂端的合龙口予以联结，联结应符合桥涵施工规范要求。4）复查、调整两悬臂端合龙施工荷载，使其对称相等，如不相等时，应用压重调整。①检查梁内预应力钢束是否张拉完成。 ②复测，调整中跨、边跨悬臂的挠度及两端的高差。③观测了解合龙前的温度变化与梁端高程及合龙段长度变化的关系5）合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。合龙宜在一天中最低气温时合成。合龙段的混凝土强度可提高一级，以尽早张拉。合龙段的混凝土浇筑完成后，应加强养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。 6）体系转换及支座反力调整，按设计程序要求施工。 5、用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项？ 答：采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止造成路基病害：（1）不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最好不小于0.5m；（2）透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4%的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出；（3）为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差