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制作者：城市规划 宫长春 巴黎大改造的背景 引子 视频 大巴黎改造前的城市面貌 改造指导思想 :于过去彻底决裂 把巴黎想象成一个整体 全翻新 追求总体规划 奥斯曼改造计划的核心，是干道网的规划与建设. 奥斯曼巴黎改造的主要工程图示。 黑线为新开辟的街道，交叉线为新城区，左右两侧的斜线是布洛尼和文赛娜两个森林公园。 大巴黎改造---奥斯曼 奥斯曼在密集的旧市区中，征收土地，拆除建筑物，切蛋糕似地开辟出一条条宽敞的大道，这些大道直线贯穿各个街区中心，成为巴黎交通的主要交通干道。为了开辟道路，奥斯曼拆掉了巴黎三分之一中世纪和文艺复兴时期的建筑、百分之十的私人宅邸。为了修建一条贯通巴黎南北的大道，奥斯曼甚至拆掉了原来的巴黎市中心———巴黎圣母院所在的城岛。无数中世纪时期的巴黎建筑就此被夷平，代之以当时流行的石头大房。 奥斯曼对规划改建的现代巴黎 进行了一个分区化的过程， 从核心向外螺旋式划分为20个区。 巴黎城市规划图 巴黎市中心十字交叉道路系统 巴黎两环路地形图 巴黎市中心道路 奥斯曼毁了巴黎？ 其最大的败笔是对巴黎市中心、巴黎圣母院所在的城岛的拆建。为了修建一条贯通巴黎南北的大道，奥斯曼消灭了一座中世纪的岛屿——法兰西文化的摇篮。 岛上数不清的小房子被夷为平地，代之以当时流行的石头大房。城岛被改建成一个死气沉沉的行政中心，主要由巴黎市警察局、法院和一家医院组成 。 其实，城岛本身就可以成为一座完整的中世纪建筑的艺术博物馆，现在只是几件艺术品(如巴黎圣母院)摆在了现代的橱窗里。对城岛的改造，集中体现了奥斯曼的短视，就连他的赞赏者也因此感到底气不足。 现代中国城市道路系统规划---北京 在国外，快速路、主干道、次干道、支路的比例应在1：2：4：8，然而北京市城八区路网比例1：1.53：1.71：3.76.次干路和支路的比例严重不足，从而导致道路微循环不畅，整个路网压力过大。 北京道路现状 “摊大饼”现象 紫禁城与周围环境 烟雾笼罩的紫禁城 思考： 1、中国未来的城市道路该如何规划? 2、中国未来城市道路系统建设应该注意哪有关方面？ 谢谢观赏
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