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浅析斜拉桥主体结构的受力行为 李健祥，朱晓宇，田京京，刘礼华 武汉大学土木建筑工程学院，武汉（430072 ） E-mail ：whu_ljx@126.com 摘 要：根据实际中斜拉桥的结构型式及其所体现的受力状态，简单讨论了工程桥梁结构计 算模型的简化方法，并通过运用结构力学求解器，以假定的双塔斜拉桥模型为例进行结构模 型相关参数的计算，清楚地阐释了结构力学原理在斜拉桥结构中的具体应用，从而达到了将 结构力学求解器应用于工程结构计算并认识斜拉桥结构性质的双重目的。同时，本文所运用 的结构模型受力分析方法对其他一些结构模型的受力行为分析也有着较大的借鉴意义，其特 点是思路清晰，概念明确，计算简单快速，但计算结果的精确度不足，因此该方法更适合于 桥梁初步设计阶段的定性分析工作。 关键词：斜拉桥，结构，受力行为，计算模型 中图分类号：TU117 斜拉桥作为一种大跨度桥梁，以其经济，美观和结构的合理性在跨径400—900 米的工 程领域，有着非常广泛的应用。斜拉桥的出现和发展深深的影响和改变着人类的生活，从国 内跨度最大的南京长江三桥到位居世界跨径首位的日本多多罗大桥，无不体现了人类智慧的 结晶。 目前，按照斜拉桥主塔数目的不同，主要分为单塔斜拉桥，双塔斜拉桥，多塔斜拉桥等 几类，并以双塔斜拉桥应用更为广泛。按照斜拉桥上拉索布置方式的不同，又可分为扇形斜 拉桥，辐射型斜拉桥，竖琴型斜拉桥等三类。并且，正是由于这些拉索的出现，大大地改善 [2] 了传统桥梁的内力分布状态，达到提高桥梁跨度和承载能力的作用 。 当前，斜拉桥在各方面的研究已经达到了比较成熟的地步,但是随着跨度的不断增加,斜 拉桥对柔性和轻质量的要求也更高,同时还要考虑结构可靠性和耐久性的要求,这些都使得大 跨度桥梁的建设中不断出现新的问题，而这些问题都与斜拉桥的受力行为有很大关系。下面 本文主要以常规的双塔斜拉桥模型为例，借助于结构力学求解器，简单的讨论斜拉桥主体结 构的受力行为。 1. 斜拉桥的结构力学简化模型 图 1 斜拉桥简化模型 Figure1 ：The Cable-stayed bridge simplized model 此图为常规的双塔斜拉桥简化模型，在计算中按照平面问题进行处理，其合理性及简化 的考虑因素包括： （1）实际的斜拉桥为空间结构，但考虑到对称性，可以在简化结构模型的过程中，进 行平面处理;只需在计算时对相应的几何效应进行处理。 - 1 - （2 ）一般的双塔斜拉桥，通常作为大跨度结构的主桥部分，其两端会与辅桥连接，并 在此设置伸缩缝。所以在模型中，斜拉桥两端简化成可水平移动的铰支座支撑。 （3 ）考虑到斜拉桥主塔会通过塔基与地面接触，同时不能忽略塔身的伸缩影响，所以 采取铰支座的模型处理。 （4 ）斜拉索与桥面及主塔在实际中通过锚固进行连接，考虑到可能在拉索两端出现转 角，所以采用链杆模型处理，即拉索只承受轴力，而不受弯矩作用。 （5 ）实际中斜拉桥拉索的布置有多种方式，通常拉索间的距离并不相等，并且在同一 位置会布置一组拉索，但为了考虑计算的简便性和通用性，模型处理为等间距布置的拉索， 对计算结果不会产生本质上的影响。 （6 ）实际结构将承受动荷载作用，但考虑到均布荷载也可以较好的反应结构内力的分布 状态，所以模型可以设计成均布外荷载作用，从而使计算过程简单清晰[1] 。 2. 斜拉桥与多跨梁的结构承载力比较分析 计算模型简图说明: （1） 模型桥面上两个相邻拉索与桥面铰点间的距离相等且均设为两个单位长度。 （2 ）建立平面直角坐标系, 以左边第一根拉索与桥面的铰点为原点,以桥面直线为 X 轴. 特殊点的坐标为 1 号点(0,0),6 号点(10,0),17 号点(32,0),23 号点(10,4),24 号点(32,4) 。 （3 ）模型中(27)号单元与(38)号单元为主塔。 （4 ）简图中“i”表示