客运专线隧道设计施工指南.docVIP

总 则 为适应新建客运专线铁路工程的施工技术要求，使隧道施工符合技术先进、质量优良、施工安全、进度均衡、消耗降低、有利环保的要求而制定本指南。 本指南适用于时速200～350km新建客运专线、标准轨距的铁路隧道工程的施工。 客运专线铁路隧道工程必须按照批准的设计文件施工，在施工中应根据地质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。 客运专线铁路隧道工程采用钻爆法施工时，宜采用喷锚构筑法。 客运专线铁路隧道工程每道工序的完成，都应采取相应的检测手段检测施工质量，并作好记录；隧道完工后应对施工质量进行全面的无损检测，特别是二次衬砌质量及隧道底部质量，必要时辅以钻孔取样。并应将检测结果纳入竣工文件。 客运专线铁路隧道工程防排水，应采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，根据施工需要和当地环保要求做好施工期间的防排水。 客运专线铁路隧道工程的防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，二次衬砌结构不允许渗水，二次衬砌结构表面无湿渍。 客运专线铁路隧道工程施工防水应以混凝土自防水为主体，应以施工缝、变形缝防水为重点，并应重视初期支护的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构使用功能。 隧道二次衬砌结构施工过程中，应建立完善的质量保证体系，采用先进的施工工艺和检测手段，进行严格的过程控制，确保混凝土结构的耐久性。 客运专线铁路隧道的长度等级可按下列规定划分： 长度在500m及以下为短隧道。 长度在500m以上至3000m为中长隧道。 长度在3000m以上至10000m为长隧道。 长度在10000m以上为特长隧道。 客运专线铁路隧道工程施工应根据铁路修建的总体施工组织计划，结合施工单位具体情况，做好以下工作： 隧道施工必须遵守国家、铁道部规定的安全规程，制定切实可行的安全措施，确保施工安全。 隧道施工必须遵守国家、铁道部规定的质量验收标准，建立完善的质量保证体系，制定切实可行的质量保证措施，确保工程质量。 应用信息化网络技术，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工管理水平和施工技术水平。 隧道施工应根据隧道的长度、水文地质、工程地质情况制定地质预测、预报和监控量测计划，并纳入施工工序中。 在保证工程施工质量的前提下，节约能源，降低材料消耗，提高隧道工程施工的综合经济效益。 积极改善隧道工程施工条件，加强通风、防尘、照明、防有害气体、防辐射，降低作业人员的劳动强度，遵守国家有关劳动保护法规，确保作业人员身体健康。 所用于主体、附属工程的材料进场前应进行相关的试验与检验，各种工程材料必须符合国家、铁道部现行规范和验标的要求后才能进场。 隧道工程施工从进场建点到竣工收尾，都应把保护环境、文明施工贯穿到施工的每一环节中。 隧道工程施工应根据规定的测量精度，采取相应的施测方法，建立复核制度，保证隧道的中线、水平、开挖断面、初期支护厚度、二次衬砌厚度和净空尺寸符合设计要求。 在施工过程中，应随时收集原始数据、资料，做好有关的施工记录。隧道竣工时应根据施工特点编写单项和全面的施工技术总结，及时提交竣工文件。 客运专线铁路隧道工程的施工除应符合本指南外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 术 语 物理勘探 geophysical prospecting（geophysical exploration） 利用物理学的原理、方法和专门的仪器，测试并综合分析隧道的工程地质、水文地质特征和物理参数以及工程质量的检测。隧道工程地质调查中，常用的方法有电法、弹性波法、电磁波法等，简称物探法。 岩石质量指标(RQD) rock quality designation　　用直径为75mm 的金刚石钻头和双层岩芯管在岩石中钻进，连续取芯，回次钻进所取岩芯中，长度大于10cm 的岩芯段长度之和与该回次进尺的比值，以百分数表示。anchor 锚索指以钢绞线为杆体材料的锚固设施。 超前锚杆 pioneer rock bolt 在开挖前，沿隧道拱部按一定角度设置的起着预加固围岩作用的锚杆。 预注浆 pioneer grouting 为了固结围岩或堵水，在地面或在掌子面或沿拱部开挖轮廓线进行的超前注浆。 全封闭注浆（帷幕注浆） full-closed grouting 是超前预注浆的一种。沿开挖轮廓线和掌子面，按一定的间距，钻直径70～180mm的孔，一般孔深为30～50m，向孔内压注某种（水泥浆或水泥－水玻璃双液浆）液浆，浆液的扩散将钻孔周围一定范围内岩缝中的水挤走，并和相邻钻孔的浆液与周围的岩体固结成一体，达到固结围岩和止水效果。 回填注浆 back filling grouting 在二次衬砌完成后，为了填充二次衬砌与防水板之间的空隙而进行的注浆。 二次衬砌前围岩注浆 surrou