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现代隧道技术 2002年增刊(11一17) 对隧道工程技术若干问题的质疑 王建宇 (中铁西南科学研究院，成都610031) 摘 要 文章针对我国隧道工程的具体情况.对地下水的处治和衬砌结构的水压力、新奥法和复合衬砌以及 锚杆支护的应用等问题进行了论述，并对设计和施工提出了相应的建议。 关.词 隧道工程 防水 复合式衬砌 锚杯f 吞·邪 变革。 1 问题的提出 2.1市政(地铁)隧道 ·浅埋矿山法 隧道工程复杂、艰巨、困难，对技术进步有迫切 随着新型支护技术的发展和 “新奥法”原理的 的要求。科学的思维和正确的理念对隧道工程的技 引人，原本主要用于修建山岭隧道的矿山法已在通 术进步有着至关重要的作用。认识上的偏差往往会 常处于软弱围岩(包括土层)和浅理条件下的市政 带来设计施工的失误，甚至导致工程的失败。 (地铁)隧道工程中广泛应用，成为盾构法和明挖法 在试图对我国隧道工程中的若干 “热点”问题 的一个重要补充。不过，当人们在运用 “浅理矿山 进行讨论的时候，作者已经考虑到某些意见可能有 法”修建市政(地铁)隧道时，在地下水的处治方式 悖于直观认识、既有观念和流行的做法，有的甚至涉 上，在不少场合也同时保留了现行规范中“以排为 及到对规范、规程、技术标准或指令性技术文件的质 主”的设计思想，即:在衬砌背后设置排导系统，将 疑。本着抛砖引玉，促进技术进步的精神，仍然愿意 地下水集中地排人洞内;衬砌结构设计时不考虑外 议论一番，偏颇之处期望同行批评和考究。 水压力。工程实践已经对这种做法提出了质疑。 2 地下水的处治 ·衬砌结构的水压力 深圳地铁工程地质复杂，地面既有建筑物密集， 从防止地表不均匀沉降和生态环境保护出发，作出 问题 了严格限制用井点降水法进行施工的规定。但是对 隧道工程中地下水的处治历来有二种方式: 于衬砌防水设计，有的同志曾提出过一种 “半包方 (1)全封堵方式:修建在土层中用盾构法施工 案”，根据这种方案隧道底部将形成一个开放的水 的市政(地铁)隧道通过衬砌管片接头处的密封装 力边界。这就是说，今后在地铁运营中地下水将通 置，将地下水完全封堵在衬砌背后。在这种情况下， 过这个开放边界长年累月地自由排放，这对环境造 对于透水地层，衬砌结构要承受与地下水位相应的 成的负面影响恐怕不会亚于井点降水。因此，采用 水压力。 全封堵的“全包方案”是正确的。 (2)排导方式:用矿山法修建的隧道通常的做 广州地铁用矿山法修建的扬箕一体育西路区间 法是通过设里在衬砌背后的渗水垫层、育沟或排水 隧道是施作了全封堵防水结构的，但不幸的是在衬 管等将围岩中的地下水引到设置在衬砌墙脚的出水 砌结构计算中没有考虑相应的水压力，结果隧道建 口排出。由于采用了这种 “开放式”的地下水处治 成后发现隧底开裂、道床上鼓。明明是全封堵，为什 方式，铁路隧道设计规范和公路隧道设计规范在确 么不考虑水压力?据有的同志分析，认为隧道埋置 定衬砌结构荷载时均不考虑水压力。m 浅，地下水水头不高，再加以围岩渗透系数小，水压 从可持续发展(SustainableDevelopment)战略 力传到衬砌上会大打折扣。因此，沿用了山岭铁路 出发.对地下水资源的保护的要求越来越严格。隧 隧道设计的做法，没有考虑衬砌的水压力。 道工程中“以排为主”的地下水处治原则显然不符 有