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衡茶吉铁路HCJ-2标 隧道施工培训 200km时速标准铁路隧道 第一部分 现场综合管理要点 1、施工准备 a、技术准备：施工调查、设计文件汇审、施组 编制 、控制测量、作业人员培训、技术交底等 b、资源准备：①管理人员 ②作业班子（开挖、喷砼、钢筋加工、挂防水板、模注砼、注浆等）③机械设备（变配电系统、空压机、自备发电机、凿岩机具、装渣运输机械、喷砼机、管棚钻机、钢筋加工机械、试验检测设备、通风机、衬砌台车、超前地质预报设备等）④周转料具⑤材料供给 200km时速标准铁路隧道 c、施工场地与临时工程 ①现场平面规划原则：永临结合、动态管理、功能区划、专项设计。 ②现场平面规划的内容：施工便道、生产生活房屋（棚）、临时供水、供风、供电设施、通讯设施、拌合站、预制场、仓库、堆料场、渣场、排水系统、消防设施等。 ③临时工程施工要求：运输道路应满足运量和行车安全要求；严禁将住房等临时设施布置在受洪水、泥石流、落石、滑坡等自然灾害威胁的地点，不应在洞顶修建房屋、高压水池和其它建筑；应采取消防和环境保护工程措施，并应考虑突发自然灾害时的应急预案措施； 200km时速标准铁路隧道 油库、爆破物品库、氧气库、电石库等危险品仓库，应远离施工现场、居民区和既有设施；大型临时设施应执行“设计—审批—制作—安装—验收—投入使用”的程序。 2、洞口段工程施工 a、工程内容（项目）：土石方及挡护工程、排水系统、洞门、防护加固措施工程（地表加固、导向墙、管棚）；紧邻洞口的桥、涵、路基挡护等工程。 b、施工要求：①洞口挡护工程紧跟土石方开挖及早完成，边、仰坡开挖不得采用大爆破。②隧道进洞前应尽早完成洞口排水系统。 ③隧道门应在隧道开工的初期完成，隧道门拱墙应与洞内相临的拱墙衬砌同时施工，连成整体。隧道门端墙砌筑和回填应两侧对称进行，不得对衬砌产生偏压。 200km时速标准铁路隧道 ④紧邻洞口的桥、涵、路基挡护等工程的施工，应结合隧道施工场地布置及早完成。 c 、洞口段围岩加固：隧道洞口浅埋、偏压段开挖，进洞前宜先加固洞口段围岩，加固措施：①地表喷锚网喷、地面预注浆、地表旋喷桩等方式加固地层②设置长管棚、超前小导管、超前锚杆等超前支护措施。 3、洞身工程施工 a、基本概念 ①围岩自稳时间—围岩开挖暴露后，在未进行任何支护的情况下，能够自行持续稳定的时间。 ②岩爆—在高地应力围岩中开挖隧道后，地应力重新 200km时速标准铁路隧道 分布，隧道周边围岩应力集中部位突然释放而发生爆裂，引起岩块向外抛射或大片拨路剥落的现象。 ③光面爆破—为了使爆破形成平整的开挖面，减少超挖，由开挖面中部向外侧依次顺序起爆的爆破方法。 ④喷锚支护—由喷射砼、锚杆、钢筋网、格栅钢架等组合而成的支护结构。 ⑤超前支护—在隧道开挖前，对开挖工作面前方的围岩进行预加固的支护技术。 ⑥管棚—在隧道开挖前，沿开挖工作面的外轮廓线外，按一定外插角插入直径大于70mm的钢管，压注水泥浆或水泥砂浆，然后将钢管与钢架焊接 为一体形成的支护体系。 200km时速标准铁路隧道 ⑦小导管预注浆—在开挖前，沿开挖面的拱部外周插入直径小于70mm的钢导管，并进行注浆，加固隧道周边岩体而进行的预支护方法。 ⑧回填注浆—在支护或衬砌完成后，为了填充支护与地层或衬砌与防水板之间的空隙而进行的注浆。 ⑨监控量测—是喷锚构筑法施工的重要组成部分，通过对施工过程中周边环境影响因素(如地层位移、围岩收敛、建筑物沉降等）的监测，分析其变化规律，正确评价围岩动态和支护工作状态，为设计、施工安全提供依据和参考。 200km时速标准铁路隧道 b、开挖方法：根据地质条件、断面结构、衬砌与支护设计、机械配备、工期以及经济效益等综合确定。 200km时速标准铁路隧道 c、钻爆设计：应根据地质条件、开挖断面、开挖方法、循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行爆破设计。内容应包括：炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、深度、斜角和数目、爆破器材、装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求等。钻爆设计图应包括炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必