海底隧道修建技术国际研讨会资料：大断面海底隧道异常变形控制措施研究.pptVIP

4、其它因素对异常变形影响分析 （2）排水措施 （1）早期缺乏施工经验 　　厦门东通道海底隧道是中国大陆第一条海底隧道，由于其断面大，地质条件复杂，主要采用CRD法和双侧壁导坑法施工，国内外对这两种工法的施工特点和结构变形规律研究还不够充分，早期对开挖时各部的受力和变形认识不足。 　　施工中先后尝试了真空井点降水法、电渗降水法，直到翔安端采用连续墙止水和排水措施后，才比较好的保证了隧道施工不受地下水的影响。事实证明，连续墙止水和排水措施可以减少异常变形。 5、异常变形原因综合分析 表3-15 海底隧道各类异常变形的原因 类别 级别 主要原因 拱顶下沉异常 1 ①地质条件复杂和围岩力学参数较低 ②整体封闭距离和封闭时间较长 ③整体下沉较大：包括全环封闭后的整体下沉和开挖过程中的整体下沉 ④早期缺乏施工经验。 2 ①整体封闭距离和封闭时间较长 ②整体下沉较大，主要为全环封闭后的整体下沉 ③地质条件复杂和围岩力学参数较低。 水平收敛异常 - ①地质条件复杂和围岩力学参数较低 中隔墙变形异常 - ①地质条件复杂和围岩力学参数较低 ②整体封闭距离和封闭时间较长 ③早期缺乏施工经验。 返回 四、异常变形对策研究和现场应用效果分析 1、系统锚杆的效果分析 2、加强临时支护的效果分析 3、锁脚锚管的效果分析 4、仰拱注浆的效果分析 5、降水的效果分析(连续墙止水) 6、组合方案的效果分析 7、调整封闭时间及距离的效果分析 8、工法变更效果分析 9、海底隧道各类异常变形的对策 表4-2 变更前后支护内力及安全系数对比（变更前/变更后） 　　由上述分析可知，厦门海底隧道围岩力学参数较低，受水的影响程度较大，而且埋深浅。在此情况下，系统锚杆对减小隧道洞周位移、塑性区范围，提高支护安全性等方面的作用不能有效发挥。 2、加强临时支护的效果分析 　　I14工字钢变更为I18工字钢，喷射混凝土厚度由16cm变更为20cm，这提高了临时支护的刚度和强度。 表4-3 临时支护加强前后的支护结构位移对比 　　临时支护变更前后位移对比见上表，临时支护加强后，拱顶下沉略有减小（6%～10%） ，水平收敛变化不大。 3、锁脚锚管效果分析 表4-5 变更前后的位移对比 　　施作锁脚锚管前后的位移对比见表4-5，加锁脚锚管后Ⅰ、Ⅲ部拱顶下沉分别减小15.9％和17.8％，上部水平收敛略有增大，下部水平收敛减小了12.2％。这表明采用锁脚锚管可以减小拱顶下沉和下部水平收敛。 （1）位移分析 （2）现场应用效果分析 　　五通端左线隧道在ZK6+690～6+710段Ⅰ部的左边墙和中隔墙各增设2排φ42注浆锁脚锚管。 表4-7 增设锁脚锚杆前后拱顶下沉对比（现场监测） 4-3 变更前后拱顶下沉曲线 锁脚锚管 Ⅳ部封闭 4、仰拱注浆效果分析 　　仰拱注浆前后的位移对比见表4-8，仰拱注浆后Ⅰ、Ⅲ部拱顶下沉分别减小16％和20.5％，而水平收敛变化较小，这表明采用仰拱注浆可以一定程度减小拱顶下沉，但对控制水平收敛效果不明显。 （1）位移分析 表4-8 变更前后的位移对比 （2）现场应用效果分析 　　五翔安端服务隧道NK12+421～12+380断面在隧道全环封闭后进行了仰拱注浆，断面拱顶下沉曲线见如下各图： 4-5 NK12+400断面拱顶下沉曲线及回归曲线 仰拱注浆 下部封闭 4-6 NK12+380断面拱顶下沉曲线及回归曲线 仰拱注浆 下部封闭 表4-10 仰拱注浆效果分析（现场监测） 5、降水效果分析(连续墙) 　　变更前后的位移对比见表4-11，降水(连续墙)以后，Ⅰ部、Ⅲ部拱顶下沉分别减小42.1％和55.8％，上、下部水平收敛分别减小25.8％和6.3％。这表明该措施可以很好的减小隧道结构变形。 （1）位移分析 表4-11 变更前后的位移对比 （4）现场应用效果分析 80/66 37m/20天 8m/4天 ZK11+980 102/61 39m/17天 7m/4天 ZK12+030 降水后 155/92 48.5m/29天 7.5m/4天 ZK12+080 181/137 37m/22天 6m/5天 ZK12+130 167/119 37.5m/22天 9m/5天 ZK12+150 103/67 43.5m/25天 7m/5天 ZK12+185 80/66 41.5m/34天 6m/5天 ZK12+225 93/67 54m/35天 5.5m/5天 ZK12+275 104/57 58.5m/39天 5m/5天 ZK12+320 387/225 51m/70天 7m/6天 ZK12+360 555/236 22m/51天 6.5m/7天 ZK12+400 降水前 277/229 30m/120天 5m/5天 ZK12+415 降水(连续墙) Ⅰ部/Ⅲ部拱顶下沉（