海底隧道修建技术国际研讨会资料.pptVIP

水底盾构掘进泥水喷发现象研究 STUDY ON SLURRY-WATER GUSHING DURING UNDERWATER SHIELDTUNNEL CONSTRUCTION 1.问题的提出 在过江或跨海等大型水底隧道的施工工法中，盾构法是重要的工法之一。我国在建或将建的大型跨江海软土隧道几乎都采用了盾构工法，且多为泥水平衡盾构工法。盾构在大型跨江海软土隧道施工时，为保证施工的质量和工程安全，最重要的问题之一就是如何保证开挖面的稳定。盾构机在江海中段掘进时，由于覆土厚度一般较小，且水压较大，切削面稳定难以控制。如有不慎，就有可能发生泥水劈裂地层，使得泥水喷发到江(海)底，从而产生塌陷和江(海)水倒灌等重大工程事故。 泥水平衡盾构原理 2.对问题的认识及相关研究 泥水平衡盾构掘进过程中的泥水喷发问题，从物理现象上讲是水力劈裂问题。水力劈裂(hydraulic fracturing)现象的研究，在土力学及地基基础领域还是一个比较新的课题，但在岩石力学领域从很早就有人开始了研究。部分研究成果用于石油及天然气等开采，在钻孔施加水压力，使岩石产生龟裂，以提高采油效率。在土坝土心墙等的劈裂注浆加固时，由于浆液压力过大，将产生漏水这一类现象，也属于这个范畴。在注浆加固研究领域，应用劈裂注浆技术加固土体，以达到改良效果，这方面的研究主要集中于劈裂注浆的加固范围和加固效果。关于黏性土的劈裂现象的研究文献不多，已有的一些文献但还没能很好的分析影响劈裂压力、劈裂方向以及劈裂伸展的因素。我国也有许多学者从事劈裂现象的研究，主要集中在岩体水力劈裂等方面。 3. 研究方法 5. 泥水喷发计算例 设定盾构外径D = 8 m，刀具前端到盾构壳体的前端的距离L为30 cm，掘进速度为3 cm/min(一般的盾构掘进速度)，覆土厚度为1D，黏土地层(无侧限抗压强度qu = 100 kPa)，泥水黏度为24～27 s。根据模型试验结果，劈裂宽度可设定为3 mm，? = 30°，? = 45°。 经过式(4)计算，得t0 = 600 s。ts可用式(7)计算，劈裂继续伸展泥水流量qc可用式(2)计算，式(2)中的劈裂伸展有效泥水压力Pp为可用式(1)的Pf与?3的差求得。由于篇幅所限，计算过程省略。经以上计算可知ts = 438 s。可以看出，ts＜t0，根据前述的判定标准，泥水喷发现象有可能发生。 结 论 (1) 当盾构掘进位置的主应力差很小(相当于无上荷载)时，劈 裂将从盾构切削面上半圆处发生，并以近似平面形式斜向上 发展。 (2) 当盾构掘进位置的主应力差较大时(相当于有上荷载)时，劈 裂将从盾构切削面上半圆处发生，并以近似平面形式铅直方 向发展。 (3) 当泥水压力小于劈裂压力时，从切削面圆周向外放射状发生 小的劈裂 缝，劈裂缝发生的间距与刀具前端到盾壳前端的距 离L相等。 (4) 泥水喷发现象是否发生，与劈裂缝处的泥水压力的作用时 间t0以及劈裂发生后伸展到达水底的时间ts相关。ts＜t0时 泥水喷将发现象发生。 (5) 根据模型试验及理论分析结果，覆土厚度为1D范围内，劈 裂发生有可能伸展至水底，可能发生泥水喷发。 (6) 在一般情况下，如不是覆土厚度过浅，或者由于长时间停 机或者液压泵误动压力过大，泥水喷发现象不会发生。为 了防止泥水劈裂现象发生，应加大泥水的黏性或加快掘进速度。 * * * 北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心 北京 Beijing JiaoTong University Research Center of Tunneling and Underground Works，Beijing 2007年11月6日 厦门 TEMS河底公路隧道 上海上中路隧道地质纵断面图 南京长江隧道工程纵断面示意图 地 层 刀盘 进泥管 排泥管 泥浆 压缩空气 连通管 压缩空气 泥模形成区 室内三轴劈裂实验 劈裂发生压力 现场劈裂实验 劈裂伸展压力 劈裂伸展流量 i—土槽；ii—刀具；iii—刀盘；iv—刀盘马达；v—掘进马达；vi—排土器；vii—压力计；viii—泥水罐；ix—排土槽；x—上部荷载 盾构模型试验装置 Model experiment device for shield tunneling 土槽人工黏土配比 Mixture proportions of gypsum cohesive soil ground 10～140 4 000～6 000 2 000 2 000 3 000 水 粉质黏土 石膏 高岭土 qu/kPa 人工黏土配比